にん@のブログ一覧

タイトルの通り、静音化について考えてみた。
雨の日に試乗？ディーラーに寄ったついでに乗らせてもらったんだけど、雨の音が結構不快（笑）
やっぱりトヨタの静寂性ってすごいんだなと感じた。
でもね、その欠点すらも楽しみに感じているんだ(*´ω`*)

てことでちょっと先生に聞いてみた。するとクラウンとレクサス（多分IS）の遮音性の違いについての面白いブログを発見！
それによるとレクサスには制振材と吸音材ががったぷりと、クラウンにはポイントを絞って制振塗装と吸音材がたっぷりと使われているとのこと。で、クラウンは吸音材での消音が主となっているとのことだった。
面白かったのはここから。クラウンの制振塗装の膜厚が明記されていて、どこにポイントを絞ればいいのかの指針になるのではないかとあれこれ考えてしまった。

まず、僕はメーカーマンセー派。メーカーが採用していない物は信じない派です。
なぜか？昔昔磁石チューンというのがありまして…えぇ、もちろんあれやこれややりました。トルマリンにも手を出しましたよ。
しかしね、気付いたわけです…燃費が良くなるならメーカーが採用するはずということに…
あれから10年以上。いまだに採用されませんね。アルミテープは採用されたけど（笑）

とまあこれくらいにして、まず消音について僕が知っている知識は
１、基本的に制振→吸音→遮音の順で進めること。
２、制振にはある程度の質量が必要なこと。
３、吸音材の種類によって抑えられる周波数？がちがうこと。くらいかな。

制振材としてレジェトレックス使おうかと考えていたけど、やっぱりちょっと違うかな。あれは主にブチルテープの制振作用に依存してるっぽいし。効果がないわけではないだろうけど自分的にはパス。
それならアスファルトシートとか鉛シート+ブチルとか使ってみたいけど、そこまで金もかけたくない。

ブチルをベースに複合材を作ってやってみるのが面白そう( *´艸｀)
で、吸音材はクラウンさんにも大量に使われているフェルトを基本に、余裕があればウレタン材に手を出したいところ。
遮音材は安心と実績のある大建シートかな。

しかしなぁ、これ、全部やったらめんどくさいし（笑）クラウンさんは吸音材、ドイツ車は吸音材使わず遮音材メインとも聞くし、考えるのがめんどくさくなってきたぞ。

ブチル+遮音材、そこに吸音材重ねればいいんじゃないかと、なんとなく考えが落ち着きましたとさ。

H29.10/16　追記
面白いとか言っときながら膜厚について全く触れていない件について。

フロントのフロア下とセンタートンネル→トランク→リアのフロア下の順で厚いみたい。
興味深いのがエンジンルームと室内の壁（名前が出てこない泣）に制振材が使用されていないこと。
ここはフェルト+不織布（復数種類）+グラスウールの複合材と、ウレタン+フェルト（複数種類）の複合材の2重の吸音材で消音されている。

アクセラもここの壁には不織布、発泡スチロール様の物、フェルト（うろ覚え）で消音されているみたい。ジーゼルが設定されているからこの辺には気を使っているんだろうけど、クラウンさんに比べると（比べちゃいけないが）寂しいじゃないか。アテンザはどうなっているんだろうか？
調べるのめん…いやいや、どなたか御存知でしたららご教授願います。
さらに、アクセラのフロアのアスファルトシートは画像を見る限り必要最低限てな印象を受けた。
タイヤハウス内もしかり。

ここから考えられることは…純正では足りない制振材を追加し、足りない吸音材を追加すること！
……無理だ(; ･`д･´)予算を下さい(´Д⊂ヽウゥゥオカネガホシイヨウ

もういいよ！めんどくせ～んだよ！
ブチルを基本にした自作複合材とフェルトを基本にした吸音材で…はっ( ﾟДﾟ)フェルトはさぁ純正で使われてるだろうからさぁ、なんか違う安い吸音材使ってさぁ、フェルトは足りないところ（うち張りとか）に追加してさぁ。膜厚とかめんどくさいし、純正並みの制振効果なんて期待できないから、予算が許す限りフロア全体に自作制振材はってさぁ。さあさあさあ…

あ～すっきりした。こんな感じで適当にやろっと(*´ω`*)タイヤハウスから（笑）

安い吸音材どなたか教えて下さい(;´･ω･)お願いします(;^ω^)