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ジャガーだけでなく、多くの車のクーラントラインで使用されているプラスチック製のコネクター。
どうしても熱に弱く、新品に交換しても漏れたりします。
ワタシのジャガーXE、リザーブクーラントラインは新品に交換したら以前から漏れのあったラジエーター側の漏れは無くなったのですが、次はリザーバータンク口からちょっとだけ漏れます。

おそらくタンク側のプラスチックノズル口径が熱で少し小さくなってるんでしょうね。　そこに新品ホースを付けるとどうしても隙間が出来て漏れ出します。リザーバークーラントタンクは加圧されるので、貧弱なゴムパッキンじゃ止められないです。

そもそも新品製品自体に多少のバラつきあるので、液体ガスケットで対応するしかないですね。

エンジンかけたら一気にゼロになりました。
すぐ満タンまで補充しマス
3回くらい繰り返すと減らなくなるので、そうなったらファンが回るまで2,000回転キープしエンジンストップ。
その後、もう一度補充して終了です。
エラーもなし。試験運転してエンジンオイル変えて終了です。

はみ出て後で補修作業は時間かかるので、出来るだけ綺麗にマスキングして塗装しました。
スプレーと悩みましたが、塗る所ほんの少しなので、模型用の、

GSIクレオス Mr.カラー スーパーメタリック2 スーパークロームシルバー2 10ml 模型用塗料 SM206

を筆で塗りました。
最後に磨けば大丈夫だと信じて。。。

ジャガーの文字と真ん中にある3本ラインが熱で剥がれてきていたので全ての剥がしました。　爪で削って剥がれる位の隠蔽力でした。
400番で下地処理して、マスキングの練習中です。　これミスると見た目が初心者になってしまいますので、納得いくまで何回もやり直してマス。

このクソ暑い中、牛歩の如く作業を進めてやっと全てのボルトを付け終えました。
スーパーチャージャー裏の作業は2度としたくありません！