yuyuyugoのブログ一覧

ジャガーだけでなく、多くの車のクーラントラインで使用されているプラスチック製のコネクター。 どうしても熱に弱く、新品に交換しても漏れたりします。 ワタシのジャガーXE、リザーブクーラントラインは新品に交換したら以前から漏れのあったラジエーター側の漏れは無くなったのですが、次はリザーバータンク口から ...
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エンジンかけたら一気にゼロになりました。 すぐ満タンまで補充しマス 3回くらい繰り返すと減らなくなるので、そうなったらファンが回るまで2,000回転キープしエンジンストップ。 その後、もう一度補充して終了です。 エラーもなし。試験運転してエンジンオイル変えて終了です。
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はみ出て後で補修作業は時間かかるので、出来るだけ綺麗にマスキングして塗装しました。 スプレーと悩みましたが、塗る所ほんの少しなので、模型用の、 GSIクレオス Mr.カラー スーパーメタリック2 スーパークロームシルバー2 10ml 模型用塗料 SM206 を筆で塗りました。 最後に磨けば大丈 ...
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ジャガーの文字と真ん中にある3本ラインが熱で剥がれてきていたので全ての剥がしました。　爪で削って剥がれる位の隠蔽力でした。 400番で下地処理して、マスキングの練習中です。　これミスると見た目が初心者になってしまいますので、納得いくまで何回もやり直してマス。
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このクソ暑い中、牛歩の如く作業を進めてやっと全てのボルトを付け終えました。 スーパーチャージャー裏の作業は2度としたくありません！
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整備も終盤でスーパーチャージャーベルトをかけようと一度確認して見たら切れ目発見！ 外した時は無かった？ので取り付け中プーリーに擦ったか？　交換です。。。　確かネットショップはどこも在庫無かったような気がします。明日ジャガーに電話してみます。
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スーパーチャージャー(SC)脱着にあたり、おそらく1番時間がかかるのがシンポーザーの脱着です。 この写真はSCを裏から見ているもので、とにかく外しにくい場所にあります。　整備に全く関係無いんですが、本当にこの赤丸のネジが曲者デス。
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ようやくここまで。。。。
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遂に後半戦のスーパーチャージャー、パイプ、ホース、コネクター類取付作業です。
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クーラントが飛び散ったので下に潜って点検がてら拭き取り清掃をしました。 このトレーにも沢山クーラントが飛び散った跡が。 ついでにプラスチック、ラバークリーナーで綺麗に吹き上げて完成です。
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