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多分15ー20キロくらいと1人でもイケそうだったんですが、正面から持ち上げると腰が破壊されます。赤丸にピンがSCから出ておりガイドの役目をしていて、3、4センチ垂直に持ち上げる必要が有ります。
横からだと人では無理なので両サイドから持ち上げる結果2人推奨デス。

面倒なのが、エンジン奥に接続されているコネクター類が見えないので外すのが大変です。

3Lのスーパーチャージャー付エンジン(AJ126)はエコとはかけ離れ今や絶滅危惧種だが、8速ZF製トランスミッションとの組合せでシフトはもはやレーシングカー。　レンジローバースポーツ、XJ、XF、XEと幅広く採用されているエンジンだが、クーラント漏れがとにかく弱点。　この設計ミスさえなければ本当に最高の車です。

ついに原因判明。
場所はエンジン向かって左側のスーパーチャージャープーリーとホースが僅かに干渉していて擦れた部分から漏れてました！！！！
あとウォーターポンプの本体部分ガスケットから滲みあり。
部品外していくといろいろあるので、パーツ買っておいて良かったデス
ホースはディーラーで確認したら、日本に在庫ありますとのことでしたが、他店の在庫はわからないとの事。　何軒か電話してみて無かったらディーラーで発注します。　因みに品番はヒーターホースT2H35981
で税込26,000円くらいだそうです。

18本？20本？の10mm ボルトで止まっていて、車の下に潜って外すの大変です！
もしかするとこの作業が1番大変？！

今日も蒸し暑いので作業はこれまで。
また明日やります。　おやすみなさい💤

8／7に注文したガスケットが本日ようやく到着しました。　ジャガーに直接連絡して部品在庫確認すれば良かったのですが、お盆中で待つのが嫌だったので、1週間もあれば届くだろうと、ebay経由でアメリカから買ったらとんでも無い時間がかかりました。。。(21日)
ダンボールに描いたボルト箇所に間違いがあったので、予め購入しておいたA3ボードに描き直しました。
これ以外にもクーラントパイプや、電気コネクターを外したりと沢山の作業がありますが、こまめに写真を撮りながら日中よりは涼しくなるであろう夜に少しずつ進めよう。