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  5. 久々の全開走行☆ [こうまちゃん]
胡桃ちゃんと愉快な仲間たち(^_^)v
イイね！
   
2009年11月20日

久々の全開走行☆

久々の全開走行☆ ＷＥＤＳオプティから移設したエンジンですが横転した時にヘッドカバーに当たったみたいで画像のような状態になっていた為、全開走行出来なかったんですが、たまたまヘッドカバーがタダで手に入ったので早速交換しました♪

一応ヘッドカバー内はキレイな状態だったんでホッとしました☆

でやっと全開に出来るようになったので早速カッ飛んできました♪

約１ヶ月ぶりのＪＢ－ＥＬの感想はやっぱり『気持ちいい』の一言に尽きますね｡｡｡

久々に乗って感じたのはエッセよりもトルク感が無いことですね～

ロングストロークの３気筒エンジン＋可変バルタイとショートストロークの４気筒エンジンなんで本当に性格が正反対ですが、乗ってて力強いのはＫＦで気持ちいいのはＪＢって感じですね♪

今日は他に補強バー達の増し締めとパワステコンピューターの取り付けとサイドスリップの調整だけやりました｡｡｡

明日はタイヤとオイルの交換とリアシートとＥＴＣを取り付けたら準備完了です☆

日曜日が楽しみです♪
ブログ一覧 | クラブスポルト | 日記
Posted at 2009/11/20 23:58:13

   

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この記事へのコメント

中高年おやじ
2009年11月21日 5:07
ロングストロークの力強さとショートストロークの気持ち良さ、分かります。

私も元々ショートストロークのNAのフィーリングが好きなんですが、歳なんですかねぇ。
コメントへの返答
2009年11月22日 21:10
そういえば気持ち良さを優先してＮＡ化したのを忘れてましたよ(汗)

ターボも悪くはないんですが、やっぱり気持ち良さでは高回転型のＮＡにはかなわないですからね～

でもエッセのトルク感も捨てがたいんですけどね｡｡｡
ニュル@無貯金おじさん
2009年11月21日 10:54
可変バルタイフェチだったりします。
あの切り替わる瞬間がいいですねぇ。
コメントへの返答
2009年11月22日 21:11
エッセに関してはパワーバンドがずれていく感じなんで余計にもっさりするんですよ(汗)

さらに出足の悪さにはビックリしますよ…
KAZUYA
2009年11月21日 11:01
可変バルタイといってもＶＴＥＣのような、強烈な切り替わりはないので、運転中は至って自然ですね。
トルクの太さは実用性の観点からも重要だと思いますが、実はジムカーナのようにトルクが必要なシーンでは有効な武器になりますからね～！

日曜日、楽しんできてください♪
コメントへの返答
2009年11月22日 21:18
ＶＴＥＣのようにカム山が切り替わってくれたら面白いんでしょうけどね☆

話は変わりますがエッセもジムカーナでは増えてきてますよね～

ちなみに今日もＮＡ１クラスには１３台中６台がエッセという状態でした。

ただ皆さんドライブシャフトに爆弾を抱えてるみたいですけどね…

エッセの場合はドラシャは消耗品みたいですよ｡｡｡
くらきん
2009年11月21日 13:36
変態エンジン健在ですか(笑)

もう少し進角を詰めてみたいですね(爆)
コメントへの返答
2009年11月22日 21:19
何とか復活しましたよ♪

本当はハイカムが欲しいんですが、メチャクチャ高いんですよね…
ぢょんいる兄
2009年11月21日 22:42
エッセのトルク感は凄いですよね。

けど個人的にはＪＢのフィーリングの方が好きです。

明日、頑張ってくださいね！
コメントへの返答
2009年11月22日 21:20
乗り比べると本当にビックリしますね～

これからＮＡクラスはエッセのワンメイクになっていくかもしれませんね(笑)

でも僕はＪＢで頑張りますよ♪


   

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基本的に目立ちたがりです。 初対面だと激しく人見知りしますが、これでも営業です（笑） 車に関してはマニアの領域に入りつつあるので、オタクと言われない...

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