こうまちゃんのブログ一覧

シビックに乗り出して、数日が経ちました。

今までいろんな車に乗ってきましたが、ノーマルで充分と思った車はこれが初めてかもしれないくらい完成度の高い事に驚きを隠せません。

そんな一見完璧なシビックにも不満点がいくつか出てきました。

まず、電動格納ミラーではない事。

取説を読んでみるとタイプＲ以外のグレードには付いてるようなんですが、なぜかタイプＲは手動格納になってます。

軽量化を考えての事だとは思うんですが、それならいっそのこと完全手動でもいいんじゃないかと…(汗)

ボディが大きいだけに電格は欲しいな～って思いました。

次に小回りが利かない事。

最大切れ角が小さいのか、自宅駐車場から出すときにも切り返さないと出れません…

以前、エボⅢにエボⅥのナックルを取りけた時ほどではないですが、結構切れないです…(涙)

コンビニの駐車場とかで切り返す事が何度かあったんですが、下手クソみたいで嫌なんですよね。

最後は不満点というよりも問題点ですがスピード感をあまり感じない為、結構スピードが出てしまってるんですよね。

低速トルクも太い上に６速クロスの恩恵もあり凄くスムーズにシフトアップ出来るんですが、気が付けばすぐに１００キロ以上出てます…

ちょっと飛ばそうかなって感じで踏んでいくとすぐにリミッターです。

メーターを意識しておかないと免許が無くなりそうです…(汗)

今のところはこの３つぐらいですが、３つめが一番問題です(笑)

それにしてもこの車がすでに５年落ちって事が一番ビックリです。

ホンダ恐るべし

この度、生まれて初めてＨ社の車を購入しました。

周りには散々、『ホンダには一生乗らん』とかほざいてましたが、プライドを捨てて購入しました(笑)

19年式のタイプＲでもちろん６ＭＴ、完全ノーマルです。

前オーナーは５８歳のオジサマで車の状態も良く、金額も破格だったので購入しました｡｡｡

ちなみに嫁さんにはまだ言ってませんが…(汗)

こいつを買う為に、エッセとＣＯＯを手放すことになったので、大事に乗りたいと思います。

新しい仲間をよろしくお願いします。

エッセから着々とパーツがジーノに引っ越してきました(笑)

今回移設したのは車高調・キャリパー・ローター・ブレーキホースです☆

ターボ化してからブレーキが止まらなくてかなり怖かったんですが、めちゃくちゃ止まるようになりました♪

車高もさらに下がり、マフラーが輪留めと友達になれそうです…（汗）

そろそろバンパー切らないとダメかな～

昨日、エッセからＭＯＭＯのステアリングとＤスポーツのシフトノブを移設しました。

ステアリングに関してはランエボ時代から使い慣れた物なので全く違和感もなくいい感じでした☆

で今回のブログのメインでもあるシフトノブですが、これに関しては同一商品をL250S→L502S→L300S→L235Sと使い続けてきてたんですが、今回ジーノに装着して初めて使いやすいことに気付くことが出来ました（笑）

ジーノにはＭＴ化のドナーだったミラバン改に付いていたバン純正に球型のシフトノブが付いてたんですが、コペンの純正や競技用なんかで球型のシフトノブも多いのでこのままでもいいかなと思ってたんですが、交換して運転してみると触り心地も気持ちいいですし、シフトチェンジもメチャクチャしやすいんですよね｡｡｡

もう７年以上使ってるのに今更このシフトノブの良さに気付くとは…(汗)

そういえばこのシフトノブの謳い文句の中に『人間工学に基づいた…』って一文があったような気がします。

常に手に触れますし長く使える物なので、金額ではなく自分に合ういい物を選ばないとダメってことですね(笑)

それから新しい車の進捗状況ですが、とりあえず嫁さんのＯＫは貰わないまま強行することにしました☆

といっても車庫証明の申請をした時に、警察から自宅に確認の電話が入りバレてしまってるんですけどね(笑)

後は車検を受けるだけなんで、今月中には納車出来そうです♪

納車が出来たら皆さんにお知らせしますので、もうしばらくお待ち下さいね｡｡｡

新しい車に向けて着々と準備を進めるべく、エッセからジーノにパーツを移植し始めました。

エッセとジーノは共通部品が多く、流用出来るパーツがたくさんあるのでありがたいです☆

ベース車としては悪くないと思うんですけどね～

いずれ我が家のジーノがサーキットを走る姿を想像しながら頑張っていきたいと思います♪