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パーツレビュー

2024年4月13日

GFB DV+ T9381 強化ディバーターバルブ

Item: DV+ T9381 強化ディバーターバルブ
Rating: 5
Author: 名犬ラスカル

評価：: 5

ノーマルDVとの置き換えで特に面倒なく簡単交換できます。

ブーストのタレ具合が少なくなりました。
その分、加速の伸びも良くなってます。

交換するのには、この辺の部品は外したほうがやりやすいですね。
取り外したノーマルDV
タービン周り
ブローバイが結構溜まってます…
次はキャッチタンクが欲しい🤔
取り付けと組み付け完了
見た目の派手さが無いから、付いてるかどうか分かりにくい😅

購入価格	28,000 円
入手ルート	その他

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この記事へのコメント

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ryochaan 2024年9月14日 19:48 はじめまして。こちらの製品の装着を検討しているのですが、アクセルオフ時など過給圧を逃がす際に音は出ますか？よろしければご教授ください。	コメントへの返答 2024年9月14日 20:59 コメントありがとうございます。質問コーナーで色々やりとりさせて頂いた内容になりますが、純正品とマルっと置き換えの強化品ですので、大気解放ではないので基本的には音はしないですね。別のコメントでも記載しておりますが、大気開放音を出したいのであれば、DVアダプターを追加で入れることで何とかなると思います。ご確認お願いします。
ryochaan 2024年9月14日 21:10 大変失礼いたしました💦 別パーツだと勘違いし、コメントしてしまいました💦💦 エラーが出るのは不安なので音は諦めて、こちらの製品にしようかなと思います！同じ質問に丁寧に回答いただきありがとうございました😊✨	コメントへの返答 2024年9月15日 6:12 質問コーナーでのエラーの件ですが、ACCエラーと伺いました。これって、自動運転とかミリ波レーダーの関係のエラーだと思います。 DVが直接影響しているとは…❓なのですよちなみに、7Rでしたよね❓ エラーがで始まった頃に、バンパーの取り外しとかした事はありませんか❓ もしそうであれば、ACC用のレーダーのエイミングは実施してますか❓
ryochaan 2024年9月15日 9:01 返信ありがとうございます！装着の際はバンパーの付け外しやACCに関するセンサーなどは触っていないです😭 ACCのエラーですが、フォルトチェックを行うとリサーキュレーションバイパスバルブの機械的故障判断→ECUへ送る信号がエラー値となる→クルコンの速度調整ができないという流れのようです😭(ディーラーでも確認) その後、エンジンのオンオフでACCエラーは解除され、たまに出るくらいなのですが、DVは全く作動せず、常にバックタービン化しているのでタービン保護の意味も込めて変更しようかと悩んでおりました💦	コメントへの返答 2024年9月15日 18:03 なるほど🧐 そーだったんですね。ちなみに、フォージのメカ式DVを取り付ける時、純正のカプラーを専用のソレノイドに繋ぐと思いますが、そのソレノイドの接続方法とか、負圧の取り出し位置が悪いとか… 聞いた話ですが、負圧の取り出しを純正の配管にジョイントで取り出したり、マップセンサーにアダプターつけて取り出したりするのは良く無いと聞きました。そんな話なので自分はサージタンクに直接穴あけをして負圧を取り出してます。こんな感じです。明確なアドバイスができなくてすいません、何かヒントになればと思います。ご確認お願いします。
ryochaan 2024年9月16日 14:52 全てそのまま接続しています…😅💦 取り付け当初はスムーズに稼働していただけに今の状態がすごく不安です… もう一度取り外して、接続方法なども確認してみます！貴重な情報ありがとうございます😭✨

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激安中古品だけあって、全面のサビが酷〜い💦
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ryochaan 2024年9月14日 19:48 はじめまして。こちらの製品の装着を検討しているのですが、アクセルオフ時など過給圧を逃がす際に音は出ますか？よろしければご教授ください。	コメントへの返答 2024年9月14日 20:59 コメントありがとうございます。質問コーナーで色々やりとりさせて頂いた内容になりますが、純正品とマルっと置き換えの強化品ですので、大気解放ではないので基本的には音はしないですね。別のコメントでも記載しておりますが、大気開放音を出したいのであれば、DVアダプターを追加で入れることで何とかなると思います。ご確認お願いします。
ryochaan 2024年9月14日 21:10 大変失礼いたしました💦 別パーツだと勘違いし、コメントしてしまいました💦💦 エラーが出るのは不安なので音は諦めて、こちらの製品にしようかなと思います！同じ質問に丁寧に回答いただきありがとうございました😊✨	コメントへの返答 2024年9月15日 6:12 質問コーナーでのエラーの件ですが、ACCエラーと伺いました。これって、自動運転とかミリ波レーダーの関係のエラーだと思います。 DVが直接影響しているとは…❓なのですよちなみに、7Rでしたよね❓ エラーがで始まった頃に、バンパーの取り外しとかした事はありませんか❓ もしそうであれば、ACC用のレーダーのエイミングは実施してますか❓
ryochaan 2024年9月15日 9:01 返信ありがとうございます！装着の際はバンパーの付け外しやACCに関するセンサーなどは触っていないです😭 ACCのエラーですが、フォルトチェックを行うとリサーキュレーションバイパスバルブの機械的故障判断→ECUへ送る信号がエラー値となる→クルコンの速度調整ができないという流れのようです😭(ディーラーでも確認) その後、エンジンのオンオフでACCエラーは解除され、たまに出るくらいなのですが、DVは全く作動せず、常にバックタービン化しているのでタービン保護の意味も込めて変更しようかと悩んでおりました💦	コメントへの返答 2024年9月15日 18:03 なるほど🧐 そーだったんですね。ちなみに、フォージのメカ式DVを取り付ける時、純正のカプラーを専用のソレノイドに繋ぐと思いますが、そのソレノイドの接続方法とか、負圧の取り出し位置が悪いとか… 聞いた話ですが、負圧の取り出しを純正の配管にジョイントで取り出したり、マップセンサーにアダプターつけて取り出したりするのは良く無いと聞きました。そんな話なので自分はサージタンクに直接穴あけをして負圧を取り出してます。こんな感じです。明確なアドバイスができなくてすいません、何かヒントになればと思います。ご確認お願いします。
ryochaan 2024年9月16日 14:52 全てそのまま接続しています…😅💦 取り付け当初はスムーズに稼働していただけに今の状態がすごく不安です… もう一度取り外して、接続方法なども確認してみます！貴重な情報ありがとうございます😭✨

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