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通勤など日常の足として、乗って楽しく眺めても楽しい一台じゃないかと思います。

趣味の車としてはいいけど、実用性という見地ではちょっと…という、アルファに対するイメージを変える一台。信頼性はあまり心配していません。

前回前々回と大問題発生で予算的にもかかった、我が156の車検。今回はマフラーの腐食による排気漏れ（中古部品に交換）、左シャフトブーツの破れ（交換）はあったものの、大過なく終わって年末に受け取ることができました。
車検直後に12万キロを突破。燃費もスタッドレス装着ながらリッター14～15ｋｍをマークと絶好調です。しか～し、タイミングベルトの交換、フロントのアッパー／ロアーアームの劣化（幸いガタはなし）と、いずれも物入りな交換を控えていて、悩みはつきませんが、それを推して余るほどの魅力が156にあるのも事実。
車検費用と1～2年内に必要な交換費用を合わせれば、余裕で国産中古が買えるんですから、この際アルファは断念して、スバルに復帰しようか…などと思ったのも事実。だがそうなれば、色は黒・紺・ガンメタで妥協しなければいけないだろうし、MTも妥協してATだろう。色々悩んだ末、156を選んだのだが、やっぱりいい。
画像はスタッドレス用のプロドライブをはいた156。ホイールがシルバーだと、黒のASSOパルティーレに比べて、数段軽快に見えます。

夏ということで、音楽フェスに行ってまいりました。往復ほぼ高速を使って700ｋｍの弾丸日帰り旅。さっき給油したところ、出ました、15.5ｋｍ！　画像は給油前、走行中のメーター。4/5を消費した時点で、トリップメーターは803ｋｍ。一応証拠写真です（笑）。
高速（自動車専用道含む）だと、我が156は、リッター15ｋｍは例外なくマーク出来るようです。かといって、アルファに乗りながらチンタラ走るわけもなく、流れに乗って走っていますが。
本当は、高速好きじゃないんですよ。退屈で。まっすぐか緩いコーナーがあるぐらいじゃないですか。その中での数少ない刺激と言えば、追い越し加速。そのままアクセルを踏んでも、シフトダウンしても「ヒュー」と「キーン」が混ざったような、サイクロンチャージャーの発する吸気音がかすかに響いてきて、怒涛の加速。これはちょっと病みつきになってしまうほど、ノーマルを超えた加速を見せます。
サイクロンが吸気抵抗になるので、最高速は伸びないんじゃないかと予想しますが、実用域でこれだけのパフォーマンスを発揮してくれれば、経済面も含め、問題になりません。

前回の給油でリッター15ｋｍ寸前！　次こそは…と思いつつも、特にエコランを心掛けることもなく、エアコンも使って（例によって効きは悪いですが）、走ってきたわけですが、それにしても燃料計の針の動きは遅いです。いい意味で（笑）。
そんな今日、750ｋｍも走ったし、メーターでほぼ4/5を消費したので、もういい頃合い…と給油したら、出た！　リッター15.97ｋｍ！！　ま～、毎日自動車専用道路（高速道路ではない）を80～90ｋｍ巡航で30ｋｍ近く走れば、ノーマルでも伸びますが、サイクロン効果は絶大ですな。あと、他の156オーナーも書いていましたが、エネオスのガソリンを入れると、他のガソリンを入れた時よりちょっと調子がいい。添加剤とかの関係なんだろうか？
会員になっているのは出光のスタンドなんですが、出先で給油する際、エネオスで入れることが多いけど、こうなってくるとエネオスで入れる比率が上がりそう。
こうなってくるとリッター17ｋｍすら視野に入ってきた気が。無理かなぁ？