パナソニック製カオスバッテリーへ交換

シートヒーターを冬場使っていますが、現場待ち時間にエンジンを切ってテレビを見ていた時にシートヒーターを切り忘れてバッテリー電圧が下がって警告が。
すぐエンジンは掛かって一安心してました。

その後ディーラーでフロントウインドのパッキン交換してる時にバッテリー上がるが発生。

帰宅してバッテリーを７時間充電。

２カ月後、コロナの影響で仕事が減って４日間乗らなかったらエンジン掛からず。
セレナとブースターケーブルで繋いで復旧。

現場で動かなくなると困るので交換しました。

ハイエース時にも交換していて使ったことのあるパナソニック製カオスの容量アップ100Dに。
合わせて寿命判定ユニットも購入。

純正品の交換前です。

バッテリーがへたるのは早すぎですよね。

疑わしいのはやはりユピテルobd2 接続のレーダー探知機か。

ネットで調べると16番がBATで、8番がIGN
念のためテスターでチェックして確認しました。

まめ電製のOBD2の２分岐を購入して、16番を切断して8番に変更。

ちなみにユピテルのOBD2アダプターの適合では、ディップスイッチ設定は日産になってますが、マツダでないとダメです。
以前に問い合わせたらディーゼルしか確認してなくて適合表からガソリン車は外れたはずだったのに、間違ったままいつのまにか復活してました。

これで少し遅れて切れていたレーダー探知機の電源が、エンジン切ったらすぐ落ちるようになりました。

しばらくは様子見です。