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いつもの奥の雪道にチャレンジしたが、そんなに深さのない雪で登れず断念

降って 日陰で何日も残ってる サラサラの雪だけど、踏んで固まることがない。だから つかめず 登れないのかもしれない。

今までよく登れたもんだと思った。

雪はだいぶ減ってきているはず
多少でも降るかと期待していたが あまり もう 積もらなくなった

懲りずに 2月11日にスタックした場所に行ってみた
もう雪結構 減ってるかもかやら行けるかもしれん

多少 減っててなんとか行けるかと思ったけど.、下すり出してやっぱり2速でふかしながらになってあかんと思って、気がついたらもう道路の右端に流されてた



降りてみたら 珍しく低めの縁石があってそれでなんとか道路にとどまれてるだけだった

これなかったらまた斜面の方に落ちてたわ


縁石があったおかげで 下り方向にタイヤの下の雪をどけてって 何とか 脱出できた

いつもに比べて 軽症で40分ぐらいですんだ

何だろう ここは いつも割と20cm ぐらいの雪でもかき分けながら わさわさ 走り回ってた記憶があるんだが

新雪で軽い 雪やったからかな、いや 何日か経った雪でも走ってた気がするけど

車高はここ2年は三代目になって ノーマルサスで一番高い はずやけど

タイヤはフロント185/55 r 15
リアは185／60 r 15

例年 ダウンサスでもっと登れてた気がするけど
自分が気づいてないだけで 今回の積雪がかなり多いのかな

奥のよく雪が残ってるところに行ってみた

つるつるに凍結していて登れなかった

いつもはもっと雪 減ってから行ってたっけ

降臨ガリットと横浜 アイスガード50の組み合わせ

ガリット というだけか 氷はまあ 聞いてるような気はする

毎年よく行く道に行った

雪が溶けない場所なので20cm ぐらい あったかな
降った後何日か経って少し溶けて凍って繰り返し感じで ザクザクではないけどまだ踏んだら ぎゅっと固まる感じの雪だった

例年 ここはある程度の深さがあっても走り抜けてくんだけどなんか 登らない

止まりそうになりながら2速でふかして何とか登ろうとした
こんなはずじゃ と思っていたら スタック

慌てて バックしたら、登るのもまともな まともに行かないとこだから、斜めに下がってってたことに気づかず 側溝にはまってしまった しかも 両輪とも

雪質 違うから 比較できないけどここでこんな風に スタックしたことなかった、タイヤのせいかな

少ない隙間から 何とか 後輪をジャッキアップして、ハンド ウィンチで 道路側にスライドして ずらし、ゼンリン をジャッキアップし 板に乗せ、バックする


なんとか 脱出できた
が
ピンと張ったワイヤーを巻き込んでしまってウインチがホイルハウスにはまり、タイヤまで外すことになってしまった

サイドブレーキ の効きが悪くなって 引きしろが減った
サイドブレーキのワイヤー やってしまったんやろか

木がなかったら引っ張れなかった
ハンド ウィンチは張ると緩まんから、ラッシングベルトとか何かゆるめれるものをつないだ方がいいな

車から直接ウインチのワイヤー 張るんじゃなくて、牽引ロープでつなげばまだ良かったかな

明日 豊スタのラリージャパン コースを走れる安全運転講習会があるんだけど、無論 交通安全課がいらっしゃるんで、、、
有給取って1日 整備

テールランプ
ミラー
ボンネット
タイヤ　4本組み換え交換
クーラントホース
o2センサー

こんだけやるべきことがある。
今朝 8時 やけど 12時間で終わるだろうか

だいたいタイヤ 手首 交換 1本 1時間かかってる、外すとこから始めて

4本で4時間
他の作業が各1時間ずつで終わりそうもなく、2時間でできてようやく今日1日の中で終わるけど、簡単そうに見えても なんかそれぞれちょこちょこ 手こずりそうやってこずるよな 絶対

普段から直せてなきゃあかんのやけど、特に見た目で怪しまれたくないので そこと、タイヤはもう 交換時期だったんだけどなかなか買えられずにいて、それから 今週末に、2000から2500回転でアイドリングが引っかかる 症状を 松田 ディーラーに見てもらうけども、最後の考えうる可能性として O 2センサーを自分で変えてみとこうと思う