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ＲＫ５の１ヶ月点検の合間にＣＲ－Ｚ
（ＣＶＴバージョン）に
試乗して来ました。

これ、欲しい…。

まず、シビックハイブリッドの様な
モーターの介入や回生システムの
介入時の嫌な挙動、感覚が薄く、
ガソリン車の様に自然です。

ただ、静止状態になると、エンジンが
完全停止しますが、復帰時に、
アクセルの踏み込みが大きいと、
ガッと前に出てしまうのは嫌ですね。
（ＭＴなら回避出来ると思いますが…）

パドルシフトはＲＫ５とは違い、
勝手にシフトアップなどしない
マニュアルタイプとなるので、
ホールドしたまま加速・減速が
出来るのは良いですね。

加速感は、ＦＤ２やＤＣ２の様な、
爆発的加速は無いものの、スムーズに
加速してくれるので、ストレスは
皆無。

コーナリングも、ドライバーの意思に
追従してくれます。
しかも、ＦＤ２みたいには堅くない足。

タイヤはＢＳのポテンザＲＥ０５０。
しっかりしたタイヤです。

ハンドリングフィールは少し重めですが、
扱い難い訳ではなく、丁度良く、
インフォメーションもしっかり得られます
ボディサイズ的にはＤＣ２ぐらいかなぁ～
街乗りには、まず不自由無く乗れますし、
高速走行も安定していそう。
インパネもカッコいいです。

が、シートのホールド感は薄く、
バケットシートが欲しいですね。

リアシートは小さいので、大人２人と
子供２人でパンパンです。

峠の下りは間違いなく、速い！
上りは軽自動車よりは速いけど、
厳しいかなぁ～。

峠でテストしてみたいですね。
ＭＴバージョンはまだディーラーへの
デリバリーも始まっていない様なので
ＭＴバージョンがデリバリーされたら
試乗したいなぁ～。

無限エアロもチェックしましたが、
こちらは微妙…。

個人的にはＧＴウィングより
ダムタイプの設定をしてほしかった…。

お金に余裕があれば遊び車として
買いたいなぁ。