美しすぎるクルマ ノーマルで完成されているッ

・DR30がコロナ禍でほぼ通勤車になった ・ボンネットとトランクの塗装の劣化 ・今後の突発故障（路上停止など） ・事故ると〇ぬリスク 乗り換えを考えて数時間。 これだ、と直感で決めたのがアルトワークスでした。 軽さは正義

免許を取り、家のクルマを譲ってもらい、初のマイカー。 MTはこれで覚えました。 ウレタンスポイラーとビニテのアイラインが素敵過ぎて泣けてくる写真。

当時は走り屋時代＋ガソリン安い頃。 毎日走り回ってました。 つぶし屋8人ほどに囲まれ、窓割られたり屋根やボンネットが凹んだりしましたが今も元気に生きてます ＊ボンネットにあるくぼみのハンマー痕が名残

初AT！　が、飽きてきて給排気を弄りだし、低速スカスカになる； しかし峠道もそこそこ走れたし（軽なりに）、7000回転で2時間くらい高速走ってても平気だったすごいヤツ。

速い、燃費もいい、人も乗れると文句無いはずのクルマだったのですが・・・ 自分には何か合わず。クルマが優等生過ぎたのか自分が馬鹿すぎるのかはわかりません。

給排気とECU変えて乗ってました。 このクルマはホント楽しかったです！ ＜改造点＞ ・RS-8ホイール ・DスポーツECU ・シュピーゲル　エアクリ ・藤壺　パワーゲッター

6ヶ月乗って壊れ、ケッコンを機にドナドナされたクルマ。 下取り1000円とかで渡しちゃったけど、 廃車にしてバラでパーツ売れば儲かったんじゃないかと思ふ今日この頃

峠道より高速道路で気持ちよかったクルマ。 追い越し車線で煽られたときに突き放すのを楽しめたヤツ（若かった） まわして楽しめるエンジンではなかった。 あと燃費悪い。 ちなみに、持病？の始動時ガラガラ音は無償修理してもらいました。 ＜改造点＞ ・アイライン（メーカー忘れた） ・HKS　レーシング ...

初のディーゼル。 街のりだと最大馬力よりトルクだな～と感じる事ができたクルマ。 難点はデカイ、重い。 狭い道と狭い峠は気持ちよくなかった。 外装のプラスチック部分が多いんで、ワコーズスーパーハードが役に立ちました。 ＜改造点＞ ・オートエクゼダウンサス（新車から） ・柿本改　Class　KR ...