生涯MT乗りのブログ一覧

是非とも皆さんの意見が聞きたいです。

経緯
先日エアバッグ不良が点灯し、ディーラーに見てもらいましたが、助手席側モジュールユニットのオープンエラーということでした。
しかし履歴を消したところ再発せず、ハーネス等の断線なのか、モジュールユニットの問題なのか、正確に判断できず、様子見となりました。
後日再発し、再度確認して貰ったところ、今度は運転席と助手席の両方でオープンエラーが発生していると言われました。
そして配線等をつけ直してもらい、また履歴を消してまた様子見となりましたが、原因が特定できず、このままでは埒があかないということで、本店から検査ユニットを取り寄せてもらい、本格的調査ということになりました。
しかし、結果として預けている間に症状が出ていない為、原因特定には至らず、手元に車が戻ってきた直後に再発するという何とも情けないことになりました。
結果として、検査ユニットでは助手席モジュールユニットの断線ということで、助手席モジュールユニットの修理見積もりが提示されました。

ただ、私はここで一点問題が残っていることを気付きました。
それは過去に運転席側のエアバックにも問題が出たことがある点です。
回路図も見せて頂きましたが、助手席のモジュールユニットと運転席のモジュールユニットがフェールセーフ的なやりとりをしているとは思えませんでした。
問題があるとしたら、モジュールユニットに指令を送るコントロールユニットではないのかと質問しましたが、ディーラーはコントロールユニットの問題は出ていないとしか回答しません。それでは運転席の問題は何で出たのかと聞くと、はっきりと回答出来ず、口籠もりです。
また私の予想も合わせると、助手席のモジュールユニットとコントロールユニットの両方がほぼ同時期に壊れたことになります。
通常の街乗り運転をしていて、多少の段差や凸凹道を通ることはありますが、その程度で安全という点での最後の砦であるエアバックに複数問題が同時に起きて良い筈がありません。こんなことでは衝突事故が起きた際にエアバックが本当に作動するのか信じられなくなりました。
過去にエアバックで問題が起きた事がある方、この辺りの仕様に詳しい方に是非とも聞きたいのですが、コントロールユニットが故障している場合、各モジュールユニットのエラーとして騙されて検出してしまう可能性はあると思いますか。
本当に運悪く運転席モジュールユニット、助手席モジュールユニット、コントロールユニットの内2つが、ほぼ同時期には破損してしまったのでしょうか。
もしそうなら二度とスバル車には乗りたくありません。CMで安心安全とか言ってるのを見るのも嫌です。
愚痴も入ってしまいましたが、皆様の意見が聞きたいです。

再度チタンコーティングしてもらったマフラー取り付けのため、オートバックスで作業してもらったのですが、スタッフにこんなこと言われました。

「リヤデフからオイルが漏れてるように見える」

なんですと！？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

写真撮らなかったのですが、車体上げてもらって確認したところ、結構広範囲にオイルが滲んでおります(。-∀-)

デフならまだ保証対象なので、早速ディーラーへ駆け込み見てもらいました。

その結果デフについてるブリーザーキャップとやらがダメと言われました。個人的にあんまり聞かない部品ですね。何のための部品か分かりませんでした。調べると内圧が上がった時に空気を流す為のものらしいですね。ブリーザーバルブとも言うみたいです。

割と報告されてる事象らしく、当然保証で対応してもらうことになりました。

va乗りの方は下回りチェックしたほうがいいかも？(；´Д`A

最近悲惨な事故が増えている為か、ニュースでも交通事故を報道する回数が増えた気がします。

しかし過去死亡事故は沢山発生しているわけで、トレンド的に報道するのはちょっと嫌な感じです。

さて、どこかの市長？もMT車なら事故減るような発言があったようですが、私は昔からこの考えはありました。時代が私に追いついたようだ(｀・ω・´)

AT車が普及し始めて、踏み間違い事故なんていう言葉ができましたが、MT車乗ってる人からするとあり得ないわけですよ。AT限定の人は分からないかもしれませんが、断言できます。あり得ません。

高齢者の方はMT免許のはずなので、是非ともMT車に乗ってほしいと思いますよ！場合によっては少し若返るかも！？

しかしこれだけ事故が起きてるのに政府は何も自動車メーカに言わないんですよね。自動運転とかの前にやることあるだろうに。

自動運転も普及し始めると怖いですね。メーカ毎に組み込まれるプログラムが違うんだとしたら尚のこと怖いです。状況解釈の違いが出て、よく分からない事故起きそう((((；ﾟДﾟ)))))))

さて、今回初の車売却ということで、色々書いておきます。

今回査定を依頼したのは3店舗。他にも小さいところから連絡がきてましたが、実際査定してもらったのは３つだけ。
ビッグモータさん、ガリバーさん、カーセブンさんです。

ビッグモーターさんは、相場リストみたいのを見せてくださり、30万提示です。
ガリバーさんは、実物を見ずに、修復歴と走行距離でしか判断せず25万です。
カーセブンさんは頑張って40万提示してくれました。

ガリバーさんは修復歴ある時点で10万下がると上から目線で言ってきましたので、その時点で電話切りました。消耗部品の整備状態とか何一つ査定には影響しないようです。

ビッグモーターさんは、車体の状態が良いということで、相場リストの最大を提示されましたが、それ以上は無理ということで、とりあえずキープしてました。

そしてカーセブンさんは、スタッフの対応がかなり好感触で、如何に大切乗り続けてきたのか、メンテナンスノートなどから理解してくれました。その上消耗部品も交換したばかりという点も評価してもらい、ぶっちぎりの金額を提示してくれました。
全ての車種がそういうわけではないと思いますが、修復歴ありや、ガタが来ているサスなどはマイナス査定にはなりませんでした。

総じて言える事としては、実車見ずに査定する会社はやめたほうが良いですね。マニュアル通り処理されて終わりです。ガリバーさんは今後も利用することはないでしょう。

スポーツカーはやはり古くても一定の需要がありますので、必ず複数店で査定してもらった方が良いです。対応してくれるスタッフによると思いますが、どれだけ大切に乗り続けてきたかの熱意が伝われば、相手も応えてくれることでしょう。

本日GDAの売却契約を結んできました。
希望額を提示して頂き、かつ税金も払ってくれるということで即決しました。
帰宅中に事故なんていうことにならないように、車体を引き渡した次第です。
最後の運転というのはもう少し先かなーと思っていたので、突然でした。
15年間ずっと側にいた存在なので、やはり寂しいです。

車体はつぶすわけではなく、別店舗で探している親子さんがいるということで、そのままの姿で走り続けてくれることでしょう。

あー、このブログ書いてるだけでもしんみりしてきます。
庭に青いボディが２つ並ぶことはもうありません。

今まで沢山の思い出を本当にありがとう。