クラッチ交換

ドリフト遊びしたいですしシャラシャラ言わせたいのでクラッチ交換です。


バッテリー外して
ミッションオイル抜いて
ペラシャフト外して(マーキングした方がいいと思います。)

マフラー触媒のところで切って

車速、バックの配線取り外し

ここまでで下回りの準備はok



画像はミッションのドレン、フィラーのパッキンです。 締めすぎでネジ穴破壊はシャレにならんので定期的に交換をオススメです。

エンジンルームは
パイピング外して
必要ならラジエーターのホースも外して
ダイレクトサクションにしてたらそこも外します。

以上😊

車内に入ってこの状態まで取り外し！



コンソール周りもそのうちの綺麗に治したいですね😓

あとは気合いでおろしましょう。
2人いると安心ですね


パイロッドベアリングだけ少しごろつきあったので交換します。 オイルパンの合わせ面からオイルが滲んでいたので以前補修しました。 液ガス塗ったくればとりあえず漏れてこないのでOK！笑

しっかり清掃してフライホイール取り付けですが
取り付けボルトにネジロック、シール機能の付いた物を塗布しないと漏れますのでご注意を。


メーカー指定はアドヘシブ 1324だったかと思います。


ORCのフライホイールのトルクは12kでした。

これがSE機構とやらだそうで笑

初めてSEシリーズ使用するので楽しみですね！

僕の勘違いで作動変更式を購入してしまったので純正レリーズは取り外して付属のレリーズシリンダー使います。


プル式からプッシュ式になりますね



取り外した所が開いたままになってしまうので
とりあえずアルミの2ミリ板で蓋しておきました。

逆手順でどんどん組み付けしていきます。
作動変更式なので細かい所が多い😓


エンジンオイル、エレメント
ミッションオイルを交換して終わりですね。

最近このミッションオイル使ってますがなかなか調子いいです！



試運転しましたがクラッチの軽さに驚きました笑
あと半クラもちゃんとあって純正とほぼ変わらないフィーリングです。。 高いだけありますね！流石です👏


500キロは慣らし運転してくださいとあったのでしばらくは大人しく走ります。