代車生活

ここ一ヶ月弱、アルピナが外装の手直しで入庫しておりまして、代車生活でした。

代車は二代目プリウス
前にも乗ったことあったと思いますが、
久しぶりのハイブリッドヴィークルであります。

このエネルギーモニターというやつ
放電したり充電したりを見える化していて面白いですね。
バッテリーが減ってくると、普通の巡行状態でも回生しだすみたい。
ホントかな…？減速でも加速でも回生できる？
そしてこの瞬間に限っては純ガソリン車よりも悪燃費？
うーむ、よく理解できてませんが、複雑なシステムということは理解。
個人的にはシステムはシンプルな方が美しいと思っているタチですので、まぁえぇ…
でも燃費全振りのコンセプトは天晴れですね。さすが世界のトヨタ。

一方、燃費全振りのせいか、遮音が弱かったですね。年式もあるのかな。
通勤中の大好きなカーラジオがあまり楽しめず、、
超個人的感想としてはプロボックス並み。
国産車は遮音性重視と思っていたのでこれは意外でしたね。

あとは操作系。
ブレーキとアクセルが軽いんですね。
重い軽いは好みの問題なのでまぁいいんですが、
踏む量と効く量がリンクしないというか、不感帯があるというか、
1で少し効いて、2,3が効かなくて、4でやっと効く、みたいな。
ハイブリッドだから仕方ないのかな。それとも個体差か。

総じて「上手な運転をするには慣れが必要」という感想でした。

ということであまり好みではないハイブリッドですが、これが何故売れているのか。
これを大量に生産販売することで、国内にレアアースの都市鉱山を築くことを
考えているのではないか（誰が？）と思っています。
あとは回収／リサイクル（精錬）技術を確立すれば他国からの威圧も怖くない！