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4月頭に180SXがミッション交換、クラッチ交換されて帰ってきました。

約500kmの慣らしをして、20日に会社の同期とYZ東行ってきました。

久しぶりのサーキットだったんでかなり緊張しました。

そして、ギア比が変わってるからどうなるか…

いざ走ってみると、吹け上がりが早くて、シフトチェンジしたときのつながりが最高！

ギア比変更の効果は絶大です♪

ちなみに純正5速でいうとファイナルは、4.6相当です。。

その背反として、シフトチェンジが忙しくなりました。。

正直戸惑ってます＾＾；

前まで3速進入でしたが、4速進入になりました。

走りの方は、シェイクダウンでただ流すのが目的だったんで、特に無しです（笑）


今回は、車載動画を撮りました。

かなり画質荒いなぁ…なんとかならないっすかね？こういうの苦手です。



帰り際に、たまさんがいらっしゃったのはサプライズでした＾＾

せっかくなので、一緒に写真だけ撮らせてもらい、YZを後にしました。

巻き込んでしまって、すみません。


以上！

冷却系完成しました！

いろんな試行錯誤を重ね、やっと落ち着きました～。

パワステオイルクーラーは、かんたんに取り付けできたんですが、EGオイルクーラーの配管の取り回しはかなり悩みました。

PS13用のEGオイルクーラーキットを買って、一度そのまま説明書どおりに付けてみたものの、整備性が悪そうだし、見た目も悪かったんで、またバラし、アレンジして取り付けました。





予定よりも時間が掛かってしまいましたが、EGルーム内に余計なものが増えずに済みました。

結局、ステー作成、ホース取り回しなど一から現車合わせしてやったんで、はじめから汎用品を買った方がよかったな＾＾；

これで、自分のパートは終わり。

あとは、車が帰ってくるのを待つのみ。

予定では、４月下旬に試走です！

そのまえに…エキサイティングカーショー！

180SXで行ける気がします♪

１週間ほど北海道に行ってきます。

旅行ではなく、仕事です＾＾；

超１級寒波が襲来しているときに…

秘密のテストコースで試験・評価してきます。

本社に戻ってきても、別の試験・評価があるんで、しばらくは忙しいです。



冷却系アップグレードはぼちぼち進めてます！

でも、ＥＧオイルクーラーは13段付ける予定が10段に格下げ。

パワステオイルクーラーはS15ATクーラーからZ33パワステクーラーに格下げ。

アップグレードしてるのに若干ダウングレード方向です＾＾；

180SＸはクーラーコンデンサ前のスペースがあまりないんで、搭載の都合上仕方ないです。

なるべく切ったり貼ったりの加工しないできれいに付けたいんで、小型のものにすることで対処しました。

２月中には冷却系は完成かな～＾＾

クラッチトラブルから１か月。

とりあえずクラッチは放置して、動かないのをいいことに冷却系アップグレードな作業してます（笑）

故に、180SX分解中です(^▽^;)

ついでに消耗品も換えてやろうと思います！

クラッチ修理はまた来年です。


さて、今年も残すところあと僅かです。１年というのは早いもので。

2012年は、月１で走りに行くぞ！と意気込んでいたのに、

結局、４回しか走りに行けませんでした(・o・)

２代目のレスポンスの良さを味わって、ただ滑らせただけで終わっちゃいました。。

今年はシェイクダウンの年だったし、まぁ仕方ないかな！ということで（笑）

来年こそはいっぱい走りに行きたいです☆


では、皆様よいお年を(＾０＾)

会社の車好きと福井県は雁が原スキー場まで行ってきました。

何年かぶりに来ましたが、舗装が若干きれいになってるように思いました。

いらんタイヤに止め刺しに来たのに、

どうやらクラッチに止めを刺してしまったようです（笑）

午前中は、白煙モクモクで調子良かったのにー。

午後一、走ろうと思ったら、クラッチ切ってもギアが入らない。シャラシャラ音が聞こえない…つまりクラッチ切れてない。。

ペダル調整とエア抜きやってもクラッチは切れないまま。

ギアを１速に入れた状態からエンジンかければ走るし、若干クラッチ切れるみたいでシフトチェンジも可能だったんで、仲間に援護してもらって自走で帰りました☆

感謝です＾＾

原因は、クラッチディスクの反りのようですね＾＾；

早期復活を目指します！




フォト①
フォト②（走行シーン）