昭和60年（1985）9月30日の川越線

フロンテ＆コスモ復帰しても寒い日続きで外出も億劫なこの頃。
そんなんでかつて撮り溜めた写真を懐かしむ＝スキャンでデジタル化する時間が多い。
いろいろアルバムを捲ると高校までコンパクトカメラしか持っていなかったのでお粗末な写真が多い＾ ＾ ；
そういや最近は一眼（キヤノンEOS650という初代EOS）を使う機会が全く無い...
新しいデジカメ（キヤノンPowerShot SX1 ISかSX10 IS）が欲しいが、一眼デジカメEOSも欲張って欲しいところ（＝列車走行写真には断然必須）...
短時間しか録れないポータブルMDレコーダーに代わるものとしてリニアPCM（→WAVファイル）方式で5時間以上（mp3低ビットレートなら200時間以上）録音できるICレコーダー（三洋電機の）も欲しいのだ（＝車内録音に使う）。
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そんなモノ達がまだ世に現実として現れるはずも無い時代の昭和６０年。
レコード店には高値ながらメジャーになり始めたＣＤアルバムが並び始めた頃ですね。まさか自分でＣＤ焼いて音楽再生が出来るなんて思ってもみなかった時代のワテがまだ中学生の頃、友人と撮り＆乗りに出向いた川越線の写真です。
上記の通りしょぼいコニカのコンパクトカメラで撮影した非電化最終日の川越線の様子をしょぼい写真ですが、見てやって下さい。


大宮駅の川越線12番線ホームに停車中のキハ35 900番台。
[川 越]の方向幕がいい感じ＾＾
コルゲート（車体のギザギザの事）が特徴のステンレス車体試作車でもあるキハ35 900番台は昭和38年に千葉地区でデビューし、昭和47年東京地下駅開業前まで両国～房総方面の普通列車に使われた。その後は地肌むき出し車体はタラコ色に塗装された。
川越線電化後は八高線用となり、904は相模線に転じて使用された後にそれぞれ廃車。901は碓氷峠鉄道文化むらに保存されてるから今も見れるよ。
現在は敷設されたまま錆びついたレールが残り、まったく使用されないまま11番線の片鱗として残ってる12番線。今でもホームの嵩が低い状態に川越線が発着していた事を偲ばせてる。


大宮から川越まで乗って、川越から折り返し[大 宮]行きになって発車しているところを撮影したキハ35系列車。ＤＭＨ１７Ｈ型エンジンのサウンドが懐かしい。
この角度から見る川越駅風景って今とあまり変わっていませんな。あ、違う、アトレー川越まるひろが建ってるから左側の空間は無いな。


上記の大宮行きの尻追い写真。川越線・八高線のキハ35系は古くからドアボタンがあって乗客が乗降の際に開閉していました（一部新潟ほか地方からの転属車は「ドアーは手で」のモノあり）。
最後尾のキハ30の前面は前照灯以外は補強板もなく比較的原形を保っている。
この列車の中間には元々希少だったキハ36が組み込まれていた。
張り巡らされた架線…翌日からは電化開業で山手線から205系増備玉突き大移動してきた103系が往来し始める。


この写真はまだ電化工事が始まる前に撮ったモノ。
大宮駅12番線に停車中の八高線直通[東飯能]行き列車。
電化により八高線直通は消滅したが、川越電化の10年と半年後の八高線八王子～高麗川電化によって川越以西（1本のみ南古谷6：04発八王子行きあり）ではあるが[八王子]行き直通運用により復活した。

昭和60年ってワテには最近まで「最近」という感覚があった時代ですが、その年に産まれた人はもう23～4才になってるのですね。

現在大宮駅は115系や189系の姿は過去のものとなり、新幹線ホームや貨物番線の電気機関車からのＶＶＶＦサウンドやＥ231系独特の「ヒューーーーーー」というＶＶＶＦサウンドがこだまし、時折東武特急スペーシアが顔を見せ、野田線からは聞き慣れた吊掛サウンドも聞こえなくなり久しい。
その頃の大宮駅には「ガロンガロンガロンガロン…」と黒煙噴いてエンジンを唸らせていたディーゼルカーが往来していた「知る人ぞ知る」過去の情景を今の世代に見せてあげたいです。

現役のキハ35系は唯一ＪＲに籍を置き現役で活躍する久留里線（ＪＲ東日本・千葉）のキハ30が3両のみ。
ほかは関東鉄道に譲渡されて常総線で（日中や休日の出番は少な目だが）活躍してる。会津鉄道ではトロッコ車両として使用されてる。

キハ35系の簡単説明
キハ30…両運転台車・便所なし
キハ35…片運転台車・便所付き
キハ36…片運転台車・便所なし
キハ30・35 500番台…耐寒耐雪構造の新潟地区向けバージョン
キハ35 900番台…東急車輛が製造したオールステンレス車体の試作車

追　　伸
ＪＲ九州キハ３５の活躍末期

ワテが高校２年生の頃に九州一人旅に行った時に撮ったＪＲ九州のキハ35。コレは貴重な写真と思い追加。
キハ45と併結している。ワテは行橋（ゆくはし）まで乗りました。灰皿の無いキハ35ですが、当時のＪＲ九州普通列車（除く筑肥線～唐津線電車）の法則通り後部車であった為喫煙車（2両以上の列車最後尾車が「喫煙」。1両の単行時は「禁煙」）として運転しており、乗客は缶カラに吸殻を入れていました＾＾
この駅は田川伊田かな？
田川線は平成元年に第三セクターの平成筑豊鉄道に転換され、同社の田川線として引き継がれた。
しっかりＪＲ九州色に塗り替えられていたが、これから間もなくして平成3年にはＪＲ九州からキハ35系は引退したようだ（一部は関東鉄道へ譲渡）。