東北地方の今昔・・・って言っても一世代前

前々ブログのコメントに出て来た東北の普通列車について落胆するワケは？


ワテが今も思い浮かべる楽しかった青春１８きっぷで出掛けた旅行の思い出と言えば…

これぞこの姿こそが「東北の普通列車」。
今ではＪＲ東日本にたったの６両しか残っていないＥＤ75 700番台が牽引する５０系客車普通列車。
この頃はＥＤ75と言えば普通から寝台特急の牽引まで幅広く使われて、本当に東北電化下の「顔」だった。
（ＪＲ貨物では今もなお現役バリバリである…が後継機に置き換えが進む今日では安泰とも言えない。）
しかしここはどこで撮ったんだ？？
山形かな？米沢？新庄？…いずれにせよ山形県内の奥羽本線の中心駅であろう。
（看板に米沢支店の文字が見えるので多分米沢か…）

レッドトレイン…という愛称は特に聞いた事も使った事も無いが、ブルートレインに相対する地味～な存在でした。
・・・しかしワテよりももうちょっと上の世代の方だとやはり
「旧客でしょ、やっぱ。５０系なんて邪道」
とおっしゃられる事でしょう。
でもこれらに乗って旅行した事はとても良かった。いい思い出に残ってる。
冷房は無かったが、冬場の暖房はがっちりだったね。
窓を開けて乗って、処理タンクの無いトイレの配水管から撥ねる汚水が顔に当たってしまった事が懐かしい（笑）



ＥＦ71形牽引の５０系普通列車。
コレは米沢だね。
ポイントを渡って反対ホームに入線しているところを見ると福島から板谷峠を越えて来た米沢止まりの列車だね。
峠越えのためのモーター６基を搭載したＥＦ71がたった２両の５０系をぶら下げているのは勿体無いと言えば勿体無い。
峠を下るＥＦ71やＥＤ78の交流機器の整流ノイズや超カッコいいブロワー音に混ざって聞こえる抑速回生ブレーキが発する吊掛サウンドに聞き惚れながら次位のオハ５０の窓を開けてジョイント音を愉しんでいたのが懐かしい…（録音テープあり＾＾）
福島～山形は山形新幹線直通による改軌（1,067mm→1,435mm）でこの区間の客車列車は一足先に姿を消した。
用途不要のＥＦ71とＥＤ78は保存機を除いて現存しない。

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「ユーーーーーーーー…（「ブー」とか「ワー」といった感じの音も混ざる）」
交流の電気機関車から発する整流器や変圧器のノイズサウンドが駅構内にこだまする
発車時刻となり客車のドアが閉扉
車側灯「滅」→閉扉確認後車掌が運転士に無線通告
車掌からの通告により発車
「ピィーーーーーーーーーーッ！」
汽笛一声！
機関車のブレーキ緩解音が口笛（歯笛？）のように聞こえる
一つずつノッチを進段させてゆっくりと加速する電気機関車
底から湧き上がる吊掛モーターのギアノイズが周囲の空気に響く
「ュウーーーーーーーーォ…」
徐々に速度か上がるにつれ機関車のモーターノイズが甲高く叫ぶ
客車のリズミカルなジョイント音
レールの継ぎ目で機関車のジョイントが「バタバタバタ」、客車の「スタッタタン…」と楽しく続く
時折機関車は「フィッ　フィッ」と短急な汽笛吹鳴
トンネル突入時に「ピャーーーーッ！」と長緩汽笛吹鳴

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１３年前の平成８年に東北地方の５０系客車は
７０１系に置き換え完了してしまう。


↓　電気機関車と５０系や１２系客車を追いやった張本人　↓

７０１系交流用通勤型電車。東北本線 北上にて。
何も通勤型にしなくてもさぁ・・・orzorzorn
もっと何つうか重厚なデザインに出来なかったのかなぁ…
車内で飲み物や食べ物を摂る事が困難な「オールロングシート」...
さすがに２０９系よりかはフカフカのシートではありますけど。
でもトイレ設備はいいモノ持っている…トイレがトリエ。
２０９系とほぼ同じＶＶＶＦサウンドのせいで「せっかく東北に来た」という実感が湧けないorz
まぁ最近でこそ見慣れてきて何とか気にせず乗れるようにはなりました（列車の本数も本数なのでそうも言ってられません）。
ドア開閉時の「ビーボー、ビーボー」って耳障り。
厳冬の青森駅や秋田駅に響くのは汽笛でなく「ルーィ、ムーィ、ブーォン」と響く三菱パワートランジスタのＶＶＶＦインバータサウンド…
高速域ではいっちょ前にスパルタンなモーターノイズが唸り響くのでちょっと素敵。

近年は使用線区の世情もあってか、秋田地区の７０１系はしっくりいかない座席配置のセミクロスシートに改造してありますね。

その反省もあり、新型のＥ７２１系はそれなりにいい車種となって登場して良かった（いい加減転換座席で登場させてくれよ～Ｊ東…またボックス席...）。