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  5. 十和田観光電鉄線 廃止に向けて みんなの一言 [ワテ]
イイね！
   
2011年10月22日

十和田観光電鉄線 廃止に向けて みんなの一言

十和田観光電鉄線 廃止に向けて みんなの一言 http://togetter.com/li/199778
　↑　　　↑　　　↑　　　↑
沿線・県内他地域・東北地方・全国区の方達が見た
「十和田観光電鉄　鉄道事業廃止」への意見がどっさりです。
中には単なるマニアの欲望・妄想だけもありますが、概ね確かな事・当然論を述べてる方々が大多数。

廃止された後の「十和田市・六戸町・三沢市」に対する警告とも言うべきこれら「ツイート」を重く受け止めるべき言葉が大変多いです。

本当に結論出すのが早過ぎたのでは？

深刻ですね。

ワテはその地域が衰退しようが急過疎化になろうとも、どうなっても一向に構いません。県民でもないし地元民でもないので。マイカーの無い方達にとって単に「足が無い」という昭和40年代の生活水準に戻るだけですし。
ただ「とうてつ」が好きで、「とうてつ」みたいな鉄道が廃止される事自体が甚だ悔しいだけです。

とうてつ廃止後、ＪＲを省いて青森に残る純粋な民間鉄道は弘南鉄道と津軽鉄道のたった二社だけになってしまいます。

今のとうてつのやり方だと、バス事業も存続できる余力はある？
「無い」の方に近似していると思います。南部バスさま、路線継承、肩代わりできますでしょうか？無理だよね？
あ、親会社の国際興業も甘やかさなくていいよ。中古車両譲渡なんてしなくてもいいから。まだ使えて必要な車両をむやみに譲渡したら池袋・大宮・飯能近辺の輸送低下に響くからやめときな。

11月5日や12・13日に「とうてつ感謝祭」とかで旧型電車や電気機関車＋トラ＋モハ3401の運転があって行きたいですが、「廃止」に向けた悪足掻きにしか見えてこないなぁ。
とうてつＷｅｂにて「長年何たらかんたらでしたが、今回の決議で来年3月末…の運びとなりました。」等の言葉が一切無し＝現実逃避も甚だしいったらありゃしない。
閲覧してみ→　http://www.toutetsu.co.jp/
あと廃止後も「鉄道」を名乗られるのは「出来レース」で廃止に追い込んだからワテ的に嫌なので、「十和田交通」とかタクシーと同じ「とうてつ交通」に改称しましょう。


これまで駅業務・運転業務・車両保守・線路保守・電気保守を担ってきた鉄道現業社員の方々のご苦労が軽視され過ぎ。あんなに線路整備が施されているローカル私鉄ってなかなか無いんだけどなぁ・・・


経営移譲が出て来ない限りとうてつの「鉄道線」の存続は在り得ないので、悪足掻きは止めて「遺産」となる物件の撮影に励みましょう。
待ってたって「両備グループ」の社長が岡山から青森になんてわざわざ足を運ばないッす（怒）
本当に「弊社としては存続を断念せざるを得ない。私の代(とうてつ白石鉄右エ門社長の弁)でこのような運びとなるのが…」と思うのなら「存続の話」を持ち掛けられたら相談に乗る両備グループの存在を知らない事自体「ぽっぽ屋」じゃなかったんだよね、とうてつは。＝「乗合自動車」企業って事。



ブログ一覧 | ひとり言！ | 日記
Posted at 2011/10/22 15:43:36

   

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十和田 十和田観光電鉄 ローカル線 鉄道遺産
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この記事へのコメント

タカキチ☆
2011年10月22日 20:34
一度レール剥がすと・・・

観光客が激減しますよね～

代替路線バスを駆使してまで出かける人ってそういなし・・・


凄く残念です(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
コメントへの返答
2011年10月25日 14:39
鹿島鉄道の廃線後、残存している線路や駅舎なども風化して荒れちゃっています。

寂しいものですよ…廃線って。

7700系は「VVVFの冷房車」であるのと7200系は「両運転台車」と言う事で同県内の弘南鉄道が大鰐線6000系の代替と弘南線の予備車確保の名目で引取る形に納まる可能性が高いのでしょうが、旧型電車と電気機関車はこのまま廃車され保存でしょうね。
緑のモハ3603は東急に里帰りさせて…なんて簡単にいかないですね。でも稼働できる唯一の元東急旧3000系の生き残り。何かいい方向に持って行ってあげて欲しいです。

   

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