懐・〒電車…さよならクモユニ

中学３年生の時だな…
国鉄房総地区（千葉）の新聞輸送で最後の活躍をしていたクモユニ７４のお別れ運転「おもいでのメイルトレイン号」の様子を総武線両国駅の臨時列車ホームにて撮ったものが出てきました。
かつてはこのホームから房総各線へ多数の汽車が発着していました。

普段は旅客を乗せて走る事が無い電車です。まぁこの運転会も募集乗客は後続に併結されている特急型電車での乗車でした（面白くないなぁ…というこの特急型もかなり減ってしまったが…）。
今ならイベントという理由で特例で乗せられるのでしょうけど、この頃はＪＲではなく「国鉄」でしたから…

で、このように夜の帳が下りて薄暗い中コンパクトカメラで頑張って一人寂しく撮影に勤しんでいました。（※画像はＰＣで色調補正）


このように１８３系特急型電車を併結の上で運転会が催されました。
編成はクモユニ×６両＋183系４連＝10両編成。
運転区間は両国⇔銚子でありました。
どうせなら非冷房の１１３系併結の方がファンは喜んだのでは…
被写体としても良かったろうに…
ってか183も今は初期車が過去のものだね。
暗くて床下の特徴あるＤＴ１３型台車やＡＫ－３型コンプレッサーが見えないや。
でもＰＳ１３型集電装置(パンタグラフ)が「いにしえ」をアピール。
クモユニのパンタだけでも12基上昇していて壮観だなぁ。
撮影：ワテ（総武本線 両国駅列車ホーム）

クモユニ…制御電動郵便荷物車の意。

この車種は昭和37年に１１１系電車の登場を機に東海道線に登場した。
戦時設計の６３形電車、いわゆる「ロクサン型」を昭和26年から安全対策（昭和26年4月24日に発生した忌まわしき「桜木町電車火災事故」による）を施した７２系電車（モハ７２）から改造された「旧型電車」とは併結できない旧型電車です（改良型は併結できます）。

元々は郵便輸送と小荷物輸送を主眼にした車両であったが、鉄道郵便の縮小（現在は廃止）で余剰となり、晩年はこのように道路事情の悪かった房総地区への新聞輸送などで余生を過ごしたのでした。
昭和61年に消滅。