小江戸をラッタッタ・・・

昨日は久々に雨から解放された日曜日・・・なのににゅむタン宅へ着く寸前に通り雨に遭ってしまいました...

ワテがにゅむタン宅前に到着した時はにゅむタン当人が何やらＢＳチャンピオンホーマーをほじほじいじってました。
代用していたメインキーホールをブリヂストン純正のものに交換しておりやした。
全くの新品で、小さい純正のキーが昔の二輪らしさ溢れる綺麗な逸品。


ワテはその間退屈しのぎにランナウェイのフレームその他あちこちに前オーナーさまが貼られた「ＨＯＮＤＡ」エンブレムステッカーを剥がす事をしていました。
比較的上手く貼られて違和感の無い一箇所を残して撤去しました。「故人である前オーナーさまの意思に反する行為ですが、大切にしますのでどうかお許し下さい...」と黙祷しながら...
…だって８箇所も貼ってあるんだもん,,,ワテに対する周囲の視線が痛い時があるもので。


一先ずＢＳいじりを終えてにゅむタンはリトルホンダＰＣ５０を出動させて小江戸川越…日曜日で観光人が多いので旧市街へは行かず、旧々市街を目指した。

撮影失念したが、とてもとても古い宇津救命丸の木製看板があるというので見に行った。
見たところだいぶ文字が剥げ落ちてしまっており解読不能の部分があるが、物凄い古（いにしえ）の看板だ。はっきり記憶して来なかったが「宇津救命丸」と書いてあれば昭和６年以降の物だが、「宇津の秘薬」とあればおそらく明治末期～大正期のモノと推測。建物自体江戸末期のものっぽいですが、こんな看板があるのだから古くは薬屋だったのでしょうね。次回ＵＰします。
今や小江戸メインストリート（札の辻～時の鐘付近）が脚光を浴びているが、言わば「良い保存状態と作られた古さ」の商店街。一歩裏道や外郭の道へ出れば自然に取り遺された江戸～明治期の建築物に出会える。

同じ古いモノでも住宅街に突如現る亡霊的な地下鉄電車の廃車体を目指してラッタッタ。
サムネイルの場所は知る人ぞ知るスポット。
廃線跡や旧跡好きな方には有名。

帝都高速度交通営団　丸ノ内線　４００形「４４４号」
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４４４号車前に佇むリトルホンダＰＣ５０とランナウェイＮＵ５０Ｍ。
当然ながら４４４号車が一番古い。
むかしワテも幼少の頃はしょっちゅう乗っていました。トマトピンク色の車内が夏は暑苦しかったぁ...
調査の結果、昭和３１年６月２１日に汽車製造会社（※）にて竣工との事だ。丸ノ内線の歴史上この４４４は淡路町～東京延伸開業に伴う増備車という事だ。また、４４４を更に調べると営団が丸ノ内線用電車のプロトタイプとして銀座線に１４００形を試作した。このデータを基に丸ノ内線用は新形式３００形を設計。任期満了した１４００形を銀座線在来車同等標準化改造で不要になった床下機器（電装品・ブレーキ装置等）をそっくり移植したとの事。４４４は日本の電車の近代化を推奨してくれたアメリカのウェスチングハウス（ＷＨ）社のパワーユニットを持った名車なのです。ちなみに量産電装品は三菱電機により完全コピー。
４４４は早々と運転台付中間車へと回されて長年活躍したのち、平成３年２月７日に廃車となり民間譲渡。それでココに来たというわけだ…が、あまりにもひどい惨状だよこりゃ…宛ら焼け落ちた電車だ。

※汽車会社は昭和４７年にライバルであった川崎重工業に吸収された。

小江戸をラッタッタした後は再びにゅむタン宅へ帰還。
「どうせだから」と置いてある二輪シリーズを並べてみた。

全く統一性がない並び（笑）
辛うじて右端の実用車（自転車）とＢＳチャンピオンホーマーが同じブリヂストンなのと、リトルホンダとランナウェイが同じホンダなのが共通点である。
左端の近代的（ってか現代の当たり前な姿）スクーターはにゅむタン奥さんのモノでスズキ製。仲間外れしないでちゃんと並べてくれました（笑）。



後ろ姿はこんな感じだを＾＾

「ランナウェイよりもリトルホンダの方が速い」と言う事があらためて解った一日でした。
ＰＣ５０は４サイクル単気筒ＯＨＶ、１．９ps、ＮＵ５０Ｍは２サイクル単気筒リード弁ピストン弁併用式、３．１ps…悔しい...

ハローも早くにゅむ宅に行きたいと言っている気がする＾＾
Ｈｅｌｌｏでなく「Ｈａｌｌｏ」だからねっ！