ワテのブログ一覧

新年
明けましておめでとうございます。

ワテは元旦も通常に出勤。
しかし今朝は寒かったですねぇ（埼玉県現在）。
朝の通勤列車は15両編成でしたが、一両あたり五～六人しか乗っておらずガラガラ。おまけに同じ駅から乗ったとってもかわいい見た目二十代半ばの女子(*^ω^*)が座ってくれて、いつもの「上州野郎ライン」とは掛け離れた乗車気分で助かりました。かわいいタイツに目が奪われっ放しでした…
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

今は行きとは打って変わって帰宅列車のグリーン車に乗ってカキコミ。
10両編成で短いから普通車は妙な混雑を嫌って走り出してからグリーン車に移り、モバイルＳｕｉｃａでグリーン券を購入しました。

西の空の夕焼けと建物のシルエットが美しい車窓でちょっとした旅気分（￣ー￣）


関係なくなりましたが、今年も宜しくお願い致します。

数日前にamazon.comで購入した
「TMPGEnc4.0 XPress（ティーエムペグエンク）」
が、本日宅配便で届きました。

コレまでワテはパソコンの主な使い道として動画変換や動画加工（品質向上）、音声置換を主体に利用してきました。

今まではフリーウェアの「TMPGEnc 2.5」を活用していましたが、wmv・avi・movなどからMPEG1（mpg）を作成して、また別のソフトでwmvに変換し直したりで面倒でしたが、今回の「TMPGEnc4.0 XPress」ではそのような事が解消され、拡張子の限定に縛られる事が無くなりました（一部コーデックの仕様で変換出来ない事もある）。
mpg wmv avi mp4 3gp mov flv等が相互にエンコード及びデコードができる便利さを味わいたいと思い、PCに向かって大量変換を試してます。
画質加工なども機能が格段に飛躍しており、嬉しい限りです。

・・・とまぁ自己慢でしかありませんが、DVDvideo作成の際はオーサリングソフトを追加すれば併用できます（同梱品ありましたが、今回はあえてコレを購入）

※購入金額は写真の本品価格表示（定価）ではありませんのでご注意を。。

今日はお休みのワテ。
日曜日に新しいデジカメが来てからまだ一度もモノを撮影しておりません。
「じゃ～ＤＲＥＡＭのデモ走行を試し撮りすっかな・・・」と思い表に出ると…
…晴れ模様ではありましたが、予報通りに気温が低くて今ひとつバイクで出かけようという気持ちにはなれずにいました。
そんなこんなで表も夜の帳が降りきってしまい、結局無駄な公休日。どうせあとは近所の居酒屋に行って暖かいものを頂く楽しみしかないのだ。まぁそれはそれで良しとして＾＾

そんなこんなでまたＰＣの前に座って、そばにあるアルバムのうち一冊を開くとこんな写真。





営団地下鉄の古い電車の写真。小学校6年生の頃に撮ったのかな？こんな撮り方だし…

（上）銀座線1200形（浅草にて）
（中）丸ノ内線300形（荻窪にて）
（下）丸ノ内線400形（荻窪にて）

「300と400の何が違う！」って？
屋根の構造が違ってるでしょ？（300は二段屋根構造）

いずれも中間車として使用されており、まぁもっと構図を気にするのなら渋谷とか後楽園や茗荷谷といった構築に邪魔されない地上駅で撮るのが基本。この当時ワテにそんな余裕・時間・費用はありませんので。こんな形で終了。
もともと地下鉄の電車をまともに撮影した事なんか一度もなく、公開できない写真ならまともに撮影して数枚あるのですけれど...

まぁでも写真として記録が残してあるのが救いでしょうか？

1200形は銀座線の前身会社である東京地下鐵道が昭和8年から9年にかけて銀座～新橋延伸開業の際に増備したグループで、基本設計は開業時の1000形や1100形の同一だが、主要機器がこれまでのゼネラルエレクトリック社から三菱電機製に変更。昭和39年に赤坂見附駅でモーター短絡事故が発生して以降は保安工事の名目でモーター等の主要機器は撤去され、完全中間付随車（モーターなし客車＝サハ）に改造。1000・1100形が昭和43年までに一斉廃車となった後も実に長らく使用されて、徹底的に2000形並の近代化車体更新を実施して長らく浅草寄りの二両目に連結されて活躍していたが、現在主力の01系増備進捗で淘汰され昭和61年に全廃されました。営団～東京メトロ史上というより鉄道全体で同一路線に留まり50年以上も使用される例は極めて珍しい。保存車は残存しないが、東京メトロの研修機関にモーター短絡の際に空回りする車輪の摩擦で溶解したレールが保管されています。

300形は昭和29年の丸ノ内線（池袋～御茶ノ水）新線開業に伴い、昭和28年に製造。今ではポピュラーとなった内容を凝縮しており、当時画期的な設計思想を世に放った電車。昭和40年代には中間に組み込まれてしまったが、後に完全に運転台を撤去し更新されたものもあった。平成7年に池袋～荻窪・中野富士見町の本線部から撤退し、翌年方南町支線から撤退。丸ノ内線500形グループの引退と共にした。
現在アルゼンチン・ブエノスアイレスのメトロビアス社に500形（300・900形含め）が譲渡され、120両近くが配備。うち6両の300形がブエノスアイレス地下鉄Ｂ線にて活躍中！
国内には地下鉄博物館に301が静態保存展示されてる。

400形は丸ノ内線の御茶ノ水～淡路町・東京延伸開業に伴って昭和31年に増備されたグループ。
何故か併結車との相性が悪かったらしい。02系増備進捗で平成3年に他の500形グループより一足早く廃車。民間に売却されており、サムネイルの400形は酷い状態だがこれ以外にも数両が現在も車体を残しているとの事。