ワテのブログ一覧

ずっと探していたデジタルビデオカメラのＳＤカードが見つかり、保存の写真を整理したらこんなのがありました。


平成18年３月の熱海駅は今と違う顔触れ。
看板列車「スーパービュー踊り子」や伊豆急「リゾート21」はさて置き＾＾；

もう過去帳入りした車種がまだあったなぁ。


2006年3月17日に東海道線・伊東線運用から撤退したＪＲ東日本１１３系。
我々を降ろした後に折り返し準備（車内整備を兼ねて）の為、来宮電留線へと一旦引き上げるが、伊東線の隣駅である来宮まで行くのでその距離は結構ある。
東日本エリアでは色違いではあるが、千葉ローカル運用でお目にかかれる。
後継車種はＥ２３１系といい、ワテ地元を走る高崎線の湘南新宿ラインと共通運用を組むので、車内広告に違和感を覚える（神奈川方面の物件が多い）。
かつては東京～浜松もの長距離を往来していた東海道線東京口普通列車。その後静岡に短縮され、今では東京～沼津が最長。キロ程は126キロあるもののかなり短くなった。
まぁ東京～浜松って新幹線利用が当たり前＝金欠なワテは東名ハイウェイバスで行くものだ。


昭和の汽車旅を感じさせる東海道線のグリーン車・サロ110-1200番台の車内。
禁煙マーク横に点灯する「便所使用知らせ灯」が昭和っぽい＾＾
車内は惜別乗車する鉄客や箱根か伊豆へ温泉旅行に行くらしき観光客で比較的混雑していた。
おおかたの鉄客はこのサロ110に乗り込んで個々が楽しんでおり、観光客や普通客は隣に連結されてるもっと座席・車内設備の良い二階建てグリーン車に乗っている事であろう。確かに同じグリーン料金で優劣歴然な車内装備レベルでは普通のお客さんは納得しないですよね。
ワテは当然の如くこの旧サロを惜別しながら嗜んだ。
普段高崎線のグリーン車を使うワテにとっては真逆に新鮮で楽しかったぞ＾＾
ちなみに車内で偶然にも東Ｋ道○幹線の運転士である同級生とバッタリ！
途中の大船まで席を共にして積もる話をしながら懐かしんだ。


前途の車内写真の外観はこういう形。
１１３系グリーン車のサロ１１０形1200番台です。
ズラーっと並ぶ小窓に高級感を覚えた幼少期が懐かしい。
かつては東海道線だけでなく横須賀・総武線快速にも色違い（紺＋クリーム「スカ色」）で使用されてました。
ワテが乗ってる上り東京行き快速「アクティー」グリーン車中から撮影。
この編成は廃車のためとある場所へ自力回送するためにこの番線で待機。
途中で貨物線を併走して来て追い抜かれました。

廃形式のため既に現存していません。
ここは熱海ではなく国府津（こうづ）。


上の写真と同じ編成の二階建てグリーン車・サロ１２５１２４。
この車両は廃車されずにブレーキ周りを改造改番して２１１系に編入し、サロ２１３２１２を名乗る。この仲間では現在は高崎線・宇都宮線のグリーン車として使用されるモノも存在する。
普通鋼製の編成中際立っていたステンレス車体が奇妙だった。
写真車の台車は特急車（485系など）の流用品（ＴＲ69系）のためアンバランス。乗ってみると乗り心地や静粛度の違いが歴然で、旧台車の方が何故かいい。


熱海はＪＲ東日本とＪＲ東海の境界駅。当然ながら東海所属の列車も多くやって来る。
写真はＪＲ東海所属の１１３系。当時は僚友１１５系と共にまだまだ幅を利かせていた存在だったが、この翌年までにＪＲ東海は恐るべき驚異の速度で３１３系を大量増備しちまい、平成19年12月を以ってＪＲ東海から１１３系（はおろか１１５系までも）が消滅してしまう。ワテは「まさか？」のショックでしたが、この写真を何の気なしに撮っておいて正解でした。
東海の湘南色（この塗装色）って橙部分が妙に赤みがあって好きでした。


熱海には伊豆急行から乗入れてくる直通電車も多数ある。
写真はＪＲ東日本から格安譲渡されてきた旧１１５系の２００系【タイプⅢ】。元々中央本線（立川・高尾～松本ローカル）などで使用されていたグループ。
タイプⅠ～Ⅲをあわせていろいろな塗装パターンがあってファンを楽しませていた。しかしこれらも伊豆急の親会社である東急からステンレスカーを譲渡され数が揃った為、去年暮れに伊豆急から消滅してしまいました（まだ車体はあるだろうね）。
結局ワテは伊豆急２００系としては一度も乗らずに終了。
コレも何の気なしに撮っておいて正解でした（が、後方に併結されてる塗装の撮影失念…だってこうも早く引退するとは思ってなかったもので...）。


ＪＲ東日本１８５系 特急「踊り子」。
結果今も変わらずなのは首都圏～東伊豆旅行に欠かせないこの踊り子ちゃんだけのようで…（この写真群の中ではの話）
でも登場が昭和５６年なのでかなり年月が経過しているから、時間の問題で置き換えの話が出て来てもおかしくない。
予断は許せないでしょう。

今年３月、熱海で見られなくなる列車（寝台特急「はやぶさ」「富士」）がありますので、そういった列車の乗務員交替等も動画や写真で収めておきたいですね。

・・・で、「湘南電車」の愛称ってまだ使われてるんですかね？

①からの続き・・・

登別駅で函館から来たキハ１８３系の特急「北斗」札幌行きを「せっかく」なので進入進出を撮影。
国鉄最後の設計の特急型気動車らしいスタイルは他の新鋭車両とは一線画している。そこにまた特急型らしさが醸し出ている。
大出力ディーゼルエンジンを搭載する北斗用１８３系。それはアイドリングも然る事ながら、加速時のエンジンノイズと黒煙は圧巻だ。
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↑の北斗発車後間もなくやってきた７１１系の普通列車。
古株７１１系は北海道の国鉄最初の電車。如何にも「国鉄近郊型ルック」してますねぇ。でも長距離用みたいなデッキ付き２扉なのは酷寒北海道用ゆえの設計。
現存しているのは昭和５５年以降に製造されたグループのみ。
撮影の編成には後付の冷房装置が搭載されてる。平成１３年まで一貫して全車冷房なしだった７１１系。現存４８両中２７両だけ冷房化改造されたようだ。
初めてワテが北海道へ行った時は札幌でもワンサカ見られたが、現在では貨物列車並みの出足の遅さが災い（が、最高速は俊足）して室蘭～苫小牧、岩見沢～旭川でのローカル運用主体で、札幌に顔を見せるのは出入庫絡みの朝晩ラッシュ運用のみとなり、かなり寂しい。
中間車両の窓から出てる高校生野郎の腕が見事に邪魔なのね（ーー；）
ピースとかファッキュンされるのも嫌なので発車時の撮影は断念...
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滝川駅を発車する「ライラック」。
洗面台映してどうするん＾＾；
整流器や主変換器から交流電車らしい低音を出しています。結構強めにモーターノイズが聞こえています＾＾
ワテはライラックの札幌～岩見沢にて車内走行音をＭＤに録るために札幌から乗車してきました。
最後部車両のラインが赤いのは特別車「Ｕシート」のカラー。廉価版グリーン車みたいなものですね。
『古い７８１系にもＵシートの設定？』は以前の快速「エアポート」運用時代の名残です。
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茶志内駅を通過する札幌行き「ライラック」。
滝川から岩見沢までディーゼルの普通列車で移動中ライラックに抜かれるとの事で、茶志内駅のホームに降りて撮影。
ワテの動画にありがちな「大きいブレ」がこれまた随分と出てますが、この時は空知地方の天気荒れ気味だった。強風に煽られてるのです。
あまり速度が出てるように見えないですが、トップスピードで通過してます。
列車通過時も列車からの横風にワテはヨロめいています。
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函館本線江別～豊幌 間の石狩川橋梁を行く旭川行き「ライラック」。
せっかくの７８１系疾走も実に不愉快な画面飛び...即席で札幌のビックカメラで安い三脚を買ったのが失敗か？本来の使い方を熟知していないまま使ったからか？
この撮影地まで江別から歩いて来ました。疾走する電車でこんだけ渡る時間が掛かる川幅を強風吹き刺す中テクテク渡って来ました（国道ですが）。
んで次駅の豊幌までまた歩きました。長～い一本道がきつかった...
駅間距離６．２㎞・・・いくら歩くの好きなワテでも、何も無い平野部を歩くのはココロ細かったっスなぁ（T＿T；）
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豊幌駅を通過する旭川行き「ライラック」。
江別からはるばる歩いて隣駅・豊幌駅に来ました。しんどかったです。
線路沿いは鉄道防風林に囲われた北国らしい風景。それでも札幌近郊ベットタウン化してるようで駅前の民家は比較的新しく、それがまたみんな大きいのなんのって…
目の前国道で何も無い駅だが、駅前にセイコーマートもローソンもあるので札幌近郊で一戸建てが欲しい人にお勧めな物件が多いかも。札幌まで電車で３０分程度、江別までクルマで１０分くらい・・・ですよ＾＾
どの家も２００坪以上ありやがる。デザインも北海道の家らしい可愛らしくて実に羨ましい。
７８１系とはこの撮影を以って終わりとしました。

長々としていつもすみません。きっと全部見てはくれてませんでしょうけど＾＾；
この時の旅行では初めて見るＪＲ北海道（貨物含め）の車両が多々あってとても新鮮でした。
でももう７８１系は過去の車種。北海道札幌地区固有形式故に本州では津軽海峡線で「ドラえもん海底列車」として使用されたほか、１時期だけ函館～盛岡（？）に臨時列車「ねぶたエクスプレス」としてＪＲ東日本エリアを走った経歴を残すのみに終わった。
７８１系がどの程度老朽化していたのかは定かではないが、常時高速運転に疲れていたのでしょうね・・・
ワテとしては津軽海峡線の快速「海峡」に転用して欲しかったが、既に海峡線は終日特急「白鳥」「スーパー白鳥」と夜行の急行「はまなす」となってしまい理想論叶わず。
７８１系は１両も保存・保管されなかったのかなぁ？

去年９月は札幌地区へ惜別旅行しに行きました。
何を惜別？ってのはＪＲ北海道７８１系特急型電車の引退に伴ったものです。
その際に撮ったビデオ動画をアップします。合計３日間しかない７８１系惜別撮影。でもなかなか上手く撮れるものでなくて…ワテのビデオ撮影はどうしても画面が揺れてしまって。「手ブレ防止機能」を使うと、一部の機能が制限されちゃうのでいつも使わないんですよね＾＾；





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上野幌駅（かみのっぽろ）を室蘭に向け疾走する７８１系のＬ特急「すずらん」。
千歳に降り立ってすぐさまＪＲ千歳線に乗りましたが、この時初めて地下駅である新千歳空港駅を利用致しました。
まず千歳線沿線でビデオを撮りたかったので、新札幌駅まで快速エアポートに乗って線見。130㎞/hでかっ飛ばす俊足快速なので、線見も容易ではなかったが、撮りたい場所が見つかったので新札幌から一駅戻って上野幌駅で特急「すずらん」の通過シーンを撮る事にした。
携帯で時刻を調べると、５分以内に通過する事がわかった。走りや表情を見る限りは「老朽化」なんて微塵も感じられないのに…
反対線路に通過したのは、こちらも迫力ある道産子ロコ・ＤＦ２００形電気式ディーゼル機関車が牽引するコンテナ特急貨物列車。
上野幌は無人駅が故に構内に踏切と同じ警報音と注意喚起放送がこだましています。
北海道の優等列車って猛スピードなんですよね～
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札幌駅を発車する７８１系の室蘭行きＬ特急「すずらん」。
隣りは後継車・７８５系の旭川行きＬ特急「スーパーホワイトアロー」。北海道の平成生まれの新鋭特急はみんな「スーパー」が冠されてるが、いい加減やめて欲しいなぁ…
運転士の計らいで反対ホームに立つ小さな子どもが撮影しやすいようにノロノロ発車。
前照灯を入切し、手を振ってるのが微笑ましい。
ん？自分の子どもなのか？
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札幌駅を発車する７８１系の旭川行きＬ特急「ライラック」。
もう聴く事が出来なくなってしまった歯車比4.21が奏でるＭＴ54Ｅサウンドが蓋をされた駅構内に寂しく響き渡っています。
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南千歳駅（旧：千歳空港駅）を発車する７８１系Ｌ特急「すずらん」のデッキ。
すれ違う列車は函館からのキハ２８１系札幌行き特急「スーパー北斗」。
ガラスに貼ってある注意書きはＪＲ北海道のマスコット「モジャくん」と言い、雪男の子どもとの事。「モジャくん」はすっかり出番が無くなってしまい、今ではこのシールで見られる程度にまで堕ちてる...
そもそもワテは列車のデッキ（乗降口）に立って「音鉄」するのが好きです。ご理解に苦しいでしょうけども…客室が静粛な特急型はデッキへ出ればダイレクトにモーターノイズが聴けるのでして…
歯車比4.21のＭＴ54Ｅ形主電動機のモーターノイズが加速するにつれて低く悲しげに唸る。同じ歯車比の１６５系を彷彿させる。
１分２５秒辺りで千歳空港を見渡せる。
列車は運転最高速度120㎞/hまでグングン加速を続ける。
空港の脇を過ぎると、北海道らしくすぐに雄大な平野を見渡せる。
次の停車駅は苫小牧。

「すずらん」は札幌から乗車し、登別で下車。

・・・②に続く。