ワテのブログ一覧

昨日今日と実に寒いですなぁ。

←の写真も寒々しい冬晴れの夕方です。

この時点で５度は下回っていたでしょうね。

写真左に写るマツダに預けていたコスモを引取りに行く時に撮りました。（歩道橋から）


店舗入口前に待機するコスモ。
純正ホイールがよく見えます。

整備代金総額（法定費用は以前支払済み）を渡し、トホホな気分に陥りました。
でもやっと路上に復帰できたコスモなので、このマツダを出てから暫く近辺ドライブをしました。

早速安くなったハイオク（リッター１０７円）を満タンに入れたら７１リットルも飲みやがって...
でも満タンで１万超えなくなって大助かりです。

久々にターボを効かせて加速。
実に爽快だ。

ブレーキディスク＆パッド全交換のおかげでスムーズな制動。シャープな制動ではないにしても、本来はこんなにいい効き方するブレーキなのですね。
シャダーも消えて満足＾＾



１１月に埼玉県南埼玉郡菖蒲町にオープンしたばかりの”今のところ県内トップの店舗面積”であるショッピングモール「モラージュ菖蒲」の屋上駐車場に上がってフォト。
とても寒くて風が強く吹いているので極めて長時間セーター１枚で出られる状態ではありませんでした。


地平駐車場で撮影。
オープンから１ヶ月以上経過したのとクリスマスも過ぎ、平穏な雰囲気のモラージュ菖蒲。
今回は店内に入る事も無く、家路へと戻りました。


家に着く時はガソリン残量の目盛が二つ下がってました。
忘れてました...
燃費の悪さはしっかりと健在でしたＴｏＨｏＨｏ…

一応昨日２４日はいつも遊びに行く飲み屋さんとかもクリスマス装飾とちょっとしたパーティーメニューを用意してもらって食べ飲み。
決して一人きりのクリスマスイブではありませんでした。
男どもと肩を並べてではあるがorzorzorz...











特に「特定の相手」と過ごすって…この期に及んで何も無かったのだから、何かもうかったるいっすね＾＾；
みんなで適当にいつも通りやっていた方が楽々・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
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　　　　　　　　(血)o 〆rz

去年の５月に書いたブログ「西小泉」の電車を撮影したＤＶ動画です。
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クリックすればそのブログにジャンプします。





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東武鉄道 西小泉にて。
東武小泉線の起点・館林へ向けて終点・西小泉を発車する５０５０系。




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東武鉄道 太田にて。
東武桐生線の終点・赤城へ向けて太田を発車する５０５０系。




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東武鉄道 栃木にて。
東武宇都宮線の終点・東武宇都宮へ向けて発車する５０５０系。

今は無き東武５０５０系。２００６年１２月３１日に撤退したので、引退からもう２年です。早いものです。
もうすっかり消え去った感のある「吊掛電車」のサウンドとはこういうものです。

東海では、もう間もなく消え去ろうとしている名鉄瀬戸線６６５０系が最後の活躍をしておりますね。

アルバムにはこんな古い電車もありました。
首都圏で最後まで残った戦前電車
「クモハ１２」です。

これはいつ頃撮った写真だろう？
この撮り方はまだ一眼レフでなくコンパクトカメラで撮っていた頃でしょうから中学３年～高校２年頃でしょうね。
行き先札を正面左窓に挿そうとする車掌の姿があるので国鉄時代ないしＪＲになって間もない頃の写真です。

ここはＪＲ（国鉄）鶴見線の鶴見駅。

鶴見線は戦時中の昭和１８年まで鶴見臨港鉄道という浅野財閥傘下の私鉄だった。その名残で鶴見駅ホームは京浜東北線と並んで居らず、大阪の旧：阪和鉄道を国有化した阪和線天王寺駅が同様の例として挙げられる。
写真のように現在も鶴見線のりばは開業時の名残ある密閉型ホームはそのまま使われており、何処と無く欧州の鉄道プラットホームを思わせる雰囲気だ。
途中駅の国道駅はドラマや映画のロケ地としても使われており、駅入口付近や階段は古き良き雰囲気が今も残る。
海芝浦駅は海っぺりにある東芝関係者しか乗降できない珍しい駅であるが、一般客はホームなら降りれる。「男女７人秋物語」で使われていたロケ地。最近は夜景スポットとしても有名。

鶴見線は他のＪＲと違い、乗り換え改札機のある鶴見駅でのみ運賃収受が行われる。ようするに鶴見駅以外は全駅無人駅である。ただしワンマン運転は行っていない。

このクモハ１２は昭和４年～６年にかけて製造されたモハ３１系を源流としており、昭和２８年には形式改正でモハ１１系に改称。
昭和３４年の運転台増設改造を行って鶴見線に６両のクモハ１２形が配置された。
この内２両（１２０５２・１２０５３）は鶴見線新性能化完了後も武蔵白石駅ホーム構造上の理由で平成の世まで生き残る事が出来たのであった。

この２両のクモハ１２は人気を博して一種の動態保存的な存在で長らく活躍したが
、平成８年に惜しまれつつも１０３系に後継を託した。
クモハ１２０５３は残念ながら平成１８年に廃車されたものの、１２０５２と共に現在ＪＲの東京総合車両センターで大切に保存されているのでイベント時はその雄姿が拝める。
また昭和50年代前半まで僚友だったクモハ１１２４８がＪＲの大船にある車庫に、クモハ１２０５４が静岡県浜松市天竜区にある「佐久間レールパーク」でそれぞれ保存されている。
現在の鶴見線は、山手線からの都落ちである２０５系中間車に運転台を取り付けたタイプが３両編成でのんびりと工業地帯をぬって走ってる。

クモハ１２がいなくなってからワテは一度も鶴見線に乗車していない。