■ナビゲーション

ワテのブログ一覧

2010年01月30日

鉄道の無い菖蒲でＪＲきっぷ買う

今日は久し振りにＤＲＥＡＭ出してお出かけ。
気温もそこそこ暖かかったので、フル装備で丁度いい陽気だった。

さて、コレに乗ってワテは菖蒲町にある「モラージュ菖蒲」というショッピングモールへ行きました。
しかし土曜とあって１０００円高速に乗るマイカー渋滞が凄いなぁ…
あの政策が無ければもっとスイスイしてるのに・・・

県道をひた走って１５分くらいすると目的のモラージュに着きます。

土曜と言う事でココもなかなか盛況。駐車場は一杯に近い様子だった。

このモラージュにあるＫＮＴツーリスト（近畿日本ツーリストのお店）に用事があってきましたが、あまりの広過ぎさでどこにあるのか見当つかず。
デパートみたいに案内図がない…

モラージュは（最近のこういう所は皆そうなのかな？）要所要所にタッチパネルの案内があったので、それを活用してようやくわかった。

目的のＪＲ乗車券を会社の福利厚生ポイントで購入するため、最寄のＪＲ駅ではなくＫＮＴ（近ツリ）に来ました。

これらきっぷで１月３１日深夜～２月２日まで金沢へ行きます。
周遊きっぷ「富山・高岡ゾーン」を活用。
昔の「北陸ワイド周遊券」だったら敦賀とか糸魚川とかまで乗れたのだが…
周遊券制度が無くなってＪＲ旅が減ったのは過言ではありません。周遊区間までの往復は急行列車自由席が無料だった特典が今はありません＝急行自体瀕死状態なので仕方ありませんね。
今の「周遊きっぷ」はエリアも狭まって、贅沢な言い草ですが使い物にならん...私鉄に乗れるゾーンは使えますね＾＾
周遊きっぷ「富山・高岡ゾーン」適応区間は…北陸本線は金沢～富山、高山本線は富山～越中八尾（えっちゅうやつお）、ほか七尾線・城端線（じょうはなせん）・氷見線（ひみせん）の全線を乗り放題できる（一部ＪＲバス線も）。ゾーン内は特急自由席も乗れる。なので日数も少ないので元を取るため特急もバシバシ乗ろうと思う。

上野～金沢までは勿論急行「能登」で行きます（寝台特急「北陸」の乗車は２月中旬実行予定）。
「能登」は３月１３日ダイヤ改正で臨時化・車種変更（ＪＲ西日本４８９系ボンネット車→ＪＲ東日本４８５系「ムーンライトえちご」編成化）されてしまうのです。
寝台特急「北陸」は廃止です。

・・・平成８年以来１４年ぶりの金沢（北陸）です。楽しみだなぁ＾＾
北陸鉄道と富山地方鉄道あたりも乗りたい。

切符を買い終わって朝飯も昼飯も食わずだったので、途中腹ごしらえ。

菖蒲町にあるＪＡ南彩菖蒲グリーンセンターの「のうきょう食堂」。
ここのうどんとそばが美味しいで有名です。今時珍しい県道沿いのドライブインです。
詳細はココをクリック。

ココでうどんは何回も食べてるが、そばを食した事が無かったので本日は「もりそば（大盛）と単品のかき揚げ」にしました。
既に箸をつけてるので減ってますが、結構凄い盛量ですよ。

人気の「農協定食」（おかずはもつ煮だっけかな？）はまだ未食なので、次回チャレンジ！

Posted at 2010/01/30 20:51:28 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記 | 日記

2010年01月26日

２１世紀まで遺せた１９５０年代の血筋

最近のワテの二輪に対する膨らみがＤＲＥＡＭ１２５の所有で落着していますが、バイクに対する夢が「やっぱりか…」と言われるべく日々増進傾向。

「どーせＤＲＥＡＭも原付みたいに結局要らなくなるのでは？」

そんな声も聞こえます＾＾；
が、ＤＲＥＡＭをなめないで＾＾タイカブはタイカブでしか味わえない優越感があります。
あのトルク感とシフト感覚、そして低速域の太いマフラーサウンド、周囲の不思議な眼差し・・・
スーパーカブ１１０デビューのおかげでＤＲＥＡＭにもポン付けできるパーツも出てきましたねぇ…って鍵付きガソリンタンクキャップくらいか（ＤＲＥＡＭは鍵無しタイプ）…

４００ｃｃまで乗れるワテですが、何故か１２５ｃｃクラスの小排気量バイクが愛しい。
１２５は高速・自動車専用道も入れないし、道路によっては通行禁止もあって手厳しい思いもする原付二種クラス。得した気になれるのは合法で70km/hまで出せる横浜新道の今井ＩＣ～戸塚終点までの区間くらいか？
（一般道通行禁止はバイパスに多いほか、峠道や工業団地などに対する夜間帯規制が多いようです。国道２０号線甲州街道の東京都・神奈川県境「大垂水峠」は土休祝日全面禁止。）

そんなアンダー１２５バイクは５０ｃｃ以下の原付一種とは道路での運転方法が違い、所謂自動二輪扱いなのでそういった面ではメリットだらけ。それ故小型自動二輪免許の制度改正（二輪メーカーが提唱する中型自動車免許にオマケ）されるのは嫌だなぁ…

現在国内メーカーが発売する１２５ｃｃ以下の現行車種って少ないんだよぉ...

ＨＯＮＤＡ
リード１１０
スペイシー１００/１２５（生産終了）
スーパーカブ９０（生産終了）
スーパーカブ１１０
スーパーカブ１１０プロ
エイプ・１００
ＣＲＦ７０Ｆ
ＣＲＦ１００Ｆ

ＳＵＺＵＫＩ
アドレスＶ１２５/Ｖ１２５Ｇ
バーディー９０（生産終了）

ＹＡＭＡＨＡ
シグナスＸ/ＸＳＲ
アクシストリート

ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ＫＸ６５
ＫＸ８５/８５-Ⅱ
ＫＳＲ１１０（生産終了）
ＫＬＸ１１０/１１０Ｌ
エリミネーター（生産終了）
ＫＬＸ１２５
Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ１２５

・・・とても寂しいラインナップである。排ガス規制で２サイクル車の製造終了や昨年新たに輸入車にも課せられ厳格化された騒音規制によって二輪車の市場がガタ落ち。

そうなると古い車種に目が行くのは必至。

スズキＫ１２５。
元々はコレダＳ１０の名で販売開始され、昭和４０年から全くモデルチェンジしないままでいたビジネスバイク（途中バッテリー電圧が６Ｖ→１２Ｖ化はされてる）。
販売不振はともかく、２サイクルエンジン車という影響で２０００年に消えたモデル。
ベンリィＣＤ１２５Ｔと酷似であるが、こちらは全くと言っていいほど市場に顔を出さない希少車。ロータリーディスクバルブの２サイクル単気筒だが二本出しマフラーが特徴。

今はどのメーカーも原付以外ビジネスバイクと言うカテゴリーはほぼラインナップしていません（スーパーカブ１１０のみ）。寂しい限り。
ホンダベンリィＣＤ
スズキＫ（コレダ号からの血筋）
ヤマハＹＤ
以上三車種は１９９０年代～２０００年代初頭まで細々と生産されていた。
何れも形態的にもメッキされたタンクカバーにニーグリップラバー、黒基調のスタイルが１９５０年代からのオートバイスタイルを脈々と受け継いでいました。
冒頭サムネイルはホンダベンリィＣＤ１２５Ｔで、今ワテが着目しているビジネスバイク。惜しくも２００３年に生産終了しており、後期型とは言っても商業車ゆえに市場に出回る数が少ない為比較的高額（新車時の価格からあまり下がっていない）であります。相場は概ね１０～３０万？
ワテ的には１９９３年～２００１年頃のＯＤ５速・規制前モデルに注目しています。
勿論レッグシールド付きがお好み。レッグシールド無しは無しでそれなりにカッコいい＾＾
風防とライト周り幌で「お爺ちゃん仕様」ってのも別次元的にカッコいい＾＾

ネイキッドだけどロータリーチェンジ、でもクラッチレバーあり・・・
４サイクル２気筒ＯＨＣの２本出しマフラー・・・
「ベンリィ」という安直な車名・・・
って事で今はＣＤ１２５Ｔに憧れてます。
あ、Ｋ１２５（「コレダ」）も＾＾；
近々在庫ある店舗でじっくり見に行くつもりです。

もしベンリィＣＤ１２５Ｔを買ったら、ＨＯＮＤＡのページにいる（あえてこの形で名を残している）ベンリィちゃん（東京電力の「でんこ」みたいなキャラ）をさりげなく車体のどこかに配置させたいね。

Posted at 2010/01/26 19:17:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | オートバイその他 | 趣味

2010年01月24日

ありがとう２０９系弁当

平成５年（試作車は平成４年）から僅か１７年間ではあったものの、かつての主だったスカイブルーの１０３系を後継して活躍してきたＪＲ東日本の京浜東北線・根岸線２０９系が１月２４日（日）をもって運用（事実上）を離脱しました。要は「引退」です。
この前のブログも２０９系関連でしたが、１６・１７・２３・２４日は京浜東北線・根岸線主要駅では「ありがとう２０９系フェア」が開催されており、ワテも２３日に出勤ついでに赤羽駅で「ありがとう京浜東北線・根岸線２０９系記念弁当」を購入して職場で食べました。
この他にも２０９系関連グッズや２０９系カレー（何のこっちゃ？）３パック入り１，２００円で売っていたりしていました。

さてお弁当。
蓋を開けると、海老以外は際立って派手なおかずは入っておらず。
しかも少ない。コレで１，０００円。。。さすが駅弁扱いなので値段は高い（企画商品だから仕方ない）。
販売元は日本レストランエンタープライズ（ＮＲＥ。旧：日本食堂）の東京列車営業支店。
コレとは関係無しにですが昔から思うことだが、どうして駅弁等（サンドイッチ・草餅などを含む）は価格高騰するんでしょうか？

中身はこんな感じです。
でも味付けはとても良く、鮭がやたらに大きい切身であったのが満足。量的には不満なので、途中コンビニによってカップめんも購入して食べました。
唯一２０９系を象徴していたのは羊羹でした。桜の塩漬けがほんのり甘い羊羹にアクセントをつけていました。実はワテ、羊羹はあまり得意でないが食べました。

今思えば、高いからと思い買わなかった２０９系カレーも買っとけば良かったなぁ…そうすれば外箱をコレクションできたのに＾＾；
カレーの箱、ヤフオクで出て来そうですね。

・・・出てました　ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k125387649

ラストラン当日は明けでしたが、職場にて残業があって昼過ぎ２時頃帰途しました。
ワテは高崎線に乗って帰りますが、大宮まで併走する京浜東北線各駅ホームには２０９系を収めようと待っている子供たちやファン、マニアでごった返してました。
ワテはグリーン車乗車帰途中さいたま新都心駅に到着している時、京浜東北ホームの輩の動きが半端なく激しい。見てると大宮方面から南行の桜木町行きが「ありがとう２０９系」ヘッドマーク付きの２０９系でした。運用がわかっていればワテもどこかで降りて撮影したんでしょうが、この前大宮で撮ったからいいや的にそのまま帰りました。
感心したのは何でもない旅客の男女カップルがついでにと写メしていましたが、普段から２０９系に乗り慣れてて、ココ最近みんな新車（Ｅ２３３系）になっちゃった理由がココでわかったのでしょうね＾＾

Posted at 2010/01/26 14:26:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | うまいうまいっ !! | 日記

2010年01月17日

《テ》僅少と惜別間近の走るンです２０９

平成２２年１月１７日（日）。
本日は泊り勤務明けで、朝の９時過ぎには職場最寄のＪＲ駅までトボトボ。
京浜東北線の２０９系が１月２４日（日）に引退します。
あれだけあったスカイブルーの１０３系を置き換えて同線の主となった２０９系。
平成４年に「９０１系」として艤装・制御装置・装備を異にした試作車三編成をデビューさせて、従来の国鉄・ＪＲ電車には無かった数々の新機軸を満載にした省エネ電車としてＰＲ。
その９０１系三種類の比較検討の末、翌年量産形式の「２０９系」が登場しました。
・・・そんな２０９系も第一線から退く日がやって来ました。元々「コスト半分・寿命半分」を掲げた電車であり、耐用年数10年程度で設計された電車なのでした。
「走るンです」は当時の使い捨てカメラ「写ルンです」に因んだ一部からのあだ名です。
何だかんだで京浜東北線２０９系は１７年目で引退という形になります。

さぁ、ワテの癖が出る前に、冒頭のように帰途の高崎線のグリーン車に乗り優雅にお茶を飲みながら京浜東北線側の車窓をチラチラ209チェックも兼ねて眺めてました。
すると前方の席の親子のパパの方が「ホラホラ！古いの走ってる！」の声に反応すると、蕨（わらび）～南浦和間を２０９系大宮行きが走ってるではありませんか！＾＾！
大宮で撮影を決意。大宮到着時にＳｕｉｃａ定期（ＪＲ東日本のＩＣカード定期券）をグリーン情報のリーダーにタッチ（途中駅別列車乗換の為の操作）して大宮で下車しました。
逸る気持ちを抑えて宇都宮線ホーム３番線の上野方に移動。見た区間がまだ手前であったので到着には数分時間があったにもかかわらず、またワテの嫌な癖でデジカメの設定に勤しみすぎ・・・電車が接近してるジョイント音を聞いた時既に遅し......進入して来ちゃって前面からの姿をおさえられなかったですハイ。だってそばにいるマニアも２０９待ってると思いそのそぶりで安心してしまったんだもん。（マニアさんは２０９眼中無しで貨物列車を撮っておられました＾＾；）
その時の動画と大宮駅発車時の２０９系動画です。

20～25秒の所で並んでる１８３系（189？）は臨時快速「早春成田初詣号」。
50秒付近は駅員のマニア向け注意促進放送に胸を撃たれイライラーー；
決してワテに向けて放送しているのではありませんので誤解無しにしてね＾＾隣のホームで上野行き普通列車が進入中にも係わらず高崎線ホームの特急「ウイークエンドあかぎ」１８５系や回送の「彩野」という列車を撮るのに白線を出ていたようです。
発車時はほぼ同時発車の１８５系に２０９系のＶＶＶＦサウンドが掻き消されちゃってますね。

デジカメの設定に集中していたら２０９系が来ちゃった！
辛うじて進入時の写真を撮れた２０９系。
実際は偏って撮れましたが、編集してこのように＾＾；

見づらいですが、もう運転台背後の窓にはマニアがカメラ持って陣取ってます。
ワテ的にはあまり興味理解が無いんだよなぁ、前面展望って・・・
どちらかと言えば「乗り鉄」というカテゴリーの中で細分化される「音鉄」なものでワテって。。。なのでモーターの無いクハやサハには意識して乗りません。
まぁ通勤時の電車は全くそれは拘りませんけれど！
乗務員室に乗り込んだ運転士の心中を察します（ご愁傷様）

前照灯を点灯。
閉扉して大宮を発車する２０９系「大船」行き。
二～三ヶ月前までは全然面白みも楽しみも無かったこの光景が、一週間後に見納めになる（１７日以降「・・・なってしまいました」）・・・

この日見たウラ６４Ｆには何も掲げずに運転される模様で、
ウラ５２Ｆに惜別ヘッドマークを掲げて最終日まで運行されるそうです。
何気ないいつもの姿がいいのですよね、鉄道って・・・
大宮でデジカメ出して２０９系を撮る＝恥ずかしかったぁ…（汗）

２０９系はプレス発表では「京浜東北線Ｅ２３３系に統一。２０９系を全車廃車」と言っていました。事実初期の一部（主に川重製）が長野などに疎開回送され廃車解体の道を辿りました。
しかし途中で方針の変更で機器更新等の改造で南武線２０５系の仙石線（１０３系置換不足分）・２０９系老朽廃車代替の2200番台と房総地区１１３系・２１１系置換え用（211は中央本線ローカルに転出？）にセミクロスシート・トイレ追加のうえ2000・2100番台が登場しました。
房総向け改造は現在鋭意遂行中なので、これら転出先線区では暫くこのお顔にお付き合いできる事になりますね＾＾
房総地区ローカルは来年３２４両もの２０９系に統一。即ち「グレードダウン化」・・・・・・・
そうなると次の矛先は房総半島の１１３系撮影ですね。いろいろ撮りたいモノがあり過ぎて困るよ。
なお、６ドア車のサハ208は以後の用途が無いため全車廃車です。

試作車の簡単解説＾＾；
Ａ＝900番台「ウラ90」～ＶＶＶＦ装置は富士電機のパワートランジスタインバータ・電動空気圧縮機はスクリュー式・運転台は２ハンドル。
Ｂ＝910番代「ウラ91」～ＶＶＶＦ装置は東芝の個別分散制御ＧＴＯサイリスタインバータ・電動空気圧縮機はレシプロ式・運転台はワンハンドル。
Ｃ＝920番台「ウラ92」～ＶＶＶＦ装置は三菱電機のＧＴＯモジュールインバータ・電動空気圧縮機はレシプロ式・運転台は２ハンドル。

車体はＡ・Ｃ編成（サハ209-923・924除く）の構築方式、制御装置はＣ編成の三菱電機製パワーモジュール式ＧＴＯサイリスタインバータ、電動空気圧縮機はＡ編成のスクリュー式、運転台は若干変更の上Ｂ編成の左手ワンハンドルマスコンが採用された。運転台は２０９系900・910・920番台への改番と同時に量産車の仕様になった。Ａ編成の制御器はデジタルＡＴＣ化に対応できなかった為に量産車のモノに換装された。

２０９系量産車＾＾；
製造者は東急車輛、ＪＲ東日本大船工場・新津車両製作所、川崎重工業の３社で行われ、川重製は前者３者（東急・ＪＲ）とは設計を異にしており、目を凝らせば明らかに窓の形状（少し位置が高くて四隅のＲがかなり丸い＝動画59秒～1分2秒付近で川重製と東急製の連結がありますので、その差異が解るシーンがあります。）・車内見付けと天井（天井板がアタッチメント）・妻面（コルゲート加工）が異なる。川重製は２シート工法が災いしたのか、酷使による外板の歪みが露になり見るに耐えない個体が多かったため、製造途中から見直しのためなのか０番台での川重製は増備されなかったんですねぇ。
川重もそれを克服したのか、２０９系の直系兄弟である東京臨海高速鉄道（りんかい線）７０-０００系から復帰したのであります（７０-０００系は全車が川重製）。

Posted at 2010/01/17 15:56:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄分 | 趣味

2010年01月11日

100111

2010年1月11日（月）
今日は成人の日という事で、成人になられた方々おめでとございます。
ワテは成人式というものに参加しなかったから今も「人並みに」しっかりしていないのかなぁ…

この前は久々にコスモを出動。職場で使用する割り箸とワテ部屋用の「たばこの消臭元」を買う為だけに・・・しかも徒歩で行けるビバホームへ＾＾；
いや～やっぱコスモは暖かくていいっすねぇ。バイクは楽しいけれど、やっぱ冬場は車が一番。

DREAM125のために周囲整頓という理由による所有原付一部譲渡作戦はまだ実行開始していませんが、そんなワテの中にいる悪い虫が何やら動き出しております。
まいった＾＾；

ホンダのベンリィCD125Tってカッコいいッすね...N=Io(いい加減にせんか！)...orz

Posted at 2010/01/11 21:49:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | ひとり言！ | 日記

次のページ >>

プロフィール

「みんカラは休眠中。」

何シテル？ 06/03 23:12

ワテ [ 埼玉県 ]

クルマ・バイクや鉄道等が好きです。特に古いモノにはいつも魅了されますね。別に新しいモノが嫌ってなわけではないので誤解しないでおいて下さい。さすがに食...

ユーザー内検索

<< 2010/1 >>

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

ぶらり輪行女子カテゴリ：おでかけ　買物 2012/06/16 20:13:23
ｍｉｘｉ　　カテゴリ：ブログ・SNS・ツール 2010/05/04 20:02:24
NINJA TOOLS カテゴリ：ブログ・SNS・ツール 2010/05/04 19:55:56

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	スズキハスラー人生初の4輪の「新車購入」です。
	スバル R-2 昭和46年（1971）式　富士重工業スバルＲ－２ＶＡＮデラックスです。 S46年10 ...
	ホンダドリーム 125 Ａ．Ｐ．ＨＯＮＤＡ（タイホンダ）Ｄｒｅａｍ１２５ ฮอนด้า - ホンダ Dream ...
	三菱シルバーピジョン新三菱重工業シルバーピジョン C140 昭和39年(1964)式 125cc強制空冷２ ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2019年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2012年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2011年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2010年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2009年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2008年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2007年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31