ワテのブログ一覧

mixiの日記からの転載です。
元はワテのYouTubeにアップロードしているマイ動画からの転々載でございます。

北陸鉄道 石川線 のんびり～♪


画面をクリックした後、画面枠に表示される「360ｐ」部分にカーソルを持って行くと「360ｐ」「480ｐ」とポップアップします。
480ｐをクリックすると高解像度となります。ただちなみに動画ではなく静止画です。
フォトイメージとサウンドをリンクしてみて下さい。

ワテは１月３１日（日）～２月２日（火）にかけて北陸へ一人旅してきました。
北陸とは言うものの金沢・高岡・富山のごく一部に限定した行動でした。

今回の主眼はＪＲの急行「能登」に乗って乗り鉄（乗って旅を実感）・撮り鉄（デジカメに収める）・録り鉄（ビデオカメラで撮る）をしました。

１月３１日は日曜日とあり、上野で写真を撮る人も少ない。
実際に「能登」自由席に乗るも、一車両にワテ含め１０人いるかいないか。座席を回転させてゆったりできました。

夜行列車は昨年春に乗った快速「ムーンライトえちご」以来。この時高崎までのアプローチとして熊谷～高崎にて「能登」に乗ってます。

ここでは写真は省き、デジタルビデオカメラで撮った動画を御覧下さい。

ブログ題目の「《テ》急行「能登」の動画 ① です」とは、一先ず前編旅行で撮ったものと言う意味です。
2月中に再度北陸へ行く予定です。

写真は「愛車紹介」→「フォトギャラリー」→「その他 その他」→「鉄の旅・鉄の写真・旅の写真」→「急行「能登」旅①-1～」又はココをクリック（別窓で表示されます。）で閲覧下さい。コメントはフォトギャラリーでもコチラでもＯＫです＾＾
（昨今のワテブログが鉄道ネタばかりなので、今回はそういう措置にしました。）

（ユーチューブ　watedreamのマイ動画から転載）
急行「能登」　①　上野駅での発車前の様子

平成22年3月13日ダイヤ改正で定期運用を退くＪＲ西日本489系「能登」。手持ち撮影なのでフラフラした動画ですが、雰囲気は伝わると思います。

急行「能登」　②　上野発車～桶川通過

上野を発車し、車内放送。大部分カットで大宮到着～発車、上尾・桶川通過の車窓シーン 。夜行なので車内の反射が映り込み、醜い動画ですが雰囲気は伝わるのかな？

急行「能登」　③　熊谷到着～車内減光～交直デッドセクション～富山

飛び石過ぎる車内動画ですみません。車内減光されてしまい撮影も不能となりましたが、まぁ夜行急行の雰囲気でも味わってください。

急行「能登」　④　金沢駅到着

上野から乗ってきた「能登」はようやく金沢到着。先に上野を発車 した寝台特急「北陸」の姿も見える。到着後の「能登」が入庫する所まで収録。

急行「能登」　⑤　金沢駅を発車する「能登」。続いて寝台特急「北陸」

この日は金沢に一泊。なもんで金沢駅を発車する双列車を撮影できました。スナップ撮りでいい加減な構図ですが、今後この様な光景が見る事が出来なくなるので一応貴重かな。 なお「北陸」廃止で定期列車から１４系ブルトレは全滅します（青森～札幌の急行「はまなす」では座席車＋寝台車とも辛うじて存続します。）。Ｂ個室「ソロ」やＡ個室「シン グルＤＸ」は高額をかけて改造した車種なので、波動用で活用されれば良いかなと思うの はワテだけ？


「能登」以外の動画もありますので、載せちゃいます。

高山本線　キハ５８系

社会実験のため、高山本線の区間列車（富山～越中八尾）に使用されるキハ５８系。全国飽きるほどお馴染みであったキハ５８系も、昨年の米坂線引退により普通列車として活躍するのはココだけ。稀に大糸線の運用に就く事もあるそうだ。国鉄色も健在だが、今回は高岡色が運用に就いていた。

北陸鉄道石川線７０００系（7200形）に乗る

石川県のローカル私鉄・北陸鉄道は石川線と浅野川線の二路線。コレは石川線の電車の車内ののんびりした様子を撮影。東急７０００系の車体・ブレーキ装置に西武７０１系列のモーター、ＪＲ１０３系の制御装置、京阪電車のコンプレッサー（元々東急時代コレと同 じものを使用していた）、南海電車のＭＧ、東急デハ３４５０などから拝借のマスコン・ ・・寄せ集めで出来た電車です。まぁ車体が７０００系だから「元東急７０００系」には違いないですね。乗ってみると、東急時代とあまり変わらない内装で床下からは西武７０１系のモーターサウンドでも１０３系の制御器だから西武では聞けなかった発電ブレーキ のモーターサウンドまで楽しめちゃう。でもブレーキのエアの音は東急時代のまま・・・ なんとも不思議な感覚の電車でした＾＾
６００Ｖの架線電圧の割にはしっかり飛ばす所は飛ばすので、なかなか乗っていて爽快で した。速度的には１，５００Ｖの浅野川線よりも速度が速いのか？揺れのせいか？

北陸はＪＲのほか
富山地方鉄道（地鉄。富山と立山・宇奈月温泉などを結ぶ私鉄で市内線もある）
富山ライトレール（旧ＪＲ富山港線をＬＲＴ化した第三セクター）
黒部峡谷鉄道（関西電力の100％子会社の観光鉄道及び黒部の電源開発鉄道）
関西電力（関電トロリーバス）
立山黒部貫光（黒部ケーブルカー・立山ロープウェイ・立山トンネルトロリーバス・立山ケーブルカー）
万葉線（第三セクターで旧加越能鉄道の市内電車）
北陸鉄道（名鉄傘下の私鉄で過去は石川県内に無数の路線網を持っていた）
福井鉄道（名鉄傘下の私鉄で鉄軌道直通している）
えちぜん鉄道（旧京福電気鉄道(福井)の路線を譲受した第三セクター）
・・・があります。
黒部峡谷～関電～立山黒部は「アルペンルート」なので、今時期の季節は閉山のため乗る事ができませんね。

ここんところの極寒な埼玉。バイクでラーメン食べに行くのも億劫なので、久々にコスモを動かそうと思いドアキーを開錠するも
「？」
ロック連動開錠の作動音がしないので「もしや？？」
ドアを開けるもルームランプ全て不点…

・・・案の定、バッテリー切れ...orz

こんな事数回目。
冬場の低温という事もあり、ましてや約１ヶ月ぶりに乗ろうとした事もあり致し方ないのですが、いいかげん現在滅多に使用しないリモコンスターターを撤去しようかと思う。
ワテコスモのリモコンスターターはサンヨーテクニカのＳＴＡＲＢＯですが、極めて初期の頃のモノらしいので、パワーオフ機能がありません＝常時電源入状態。
同時にセキュリティー「守護神」も誤動作が頻発（温度低下時の微妙な軋みや強風も感知＝誤動作ではないんでしょうけれど微調整がアバウト）するので使っていないんですよね。

バッテリーは一昨年暮の車検時に新品を搭載したばかり。
あらためて新品を買うのもバカ高いので、とりあえず応急的に家庭用100Ｖで充電するやつを借りてくるなり買ってくるなりして対応しようかと思っています。
いくら満充電したとしても、一度完全放電したバッテリーって今の時代のバッテリーもダメなんでしょうかね？

注）「バッテリー上がり」（過充電による現象）と言う言葉はそぐわないので「バッテリー切れ」と表現しています。ご理解下さい。

とまぁ当然ながらフロンテを出動させました。
フロンテは電子部品がほぼ皆無なので、多少放置しても全然影響ありません。
ただフロンテはリアのエンジンルーム付近から「ギョギョギョギョ」と異音がするので、稼働を控えておりました。
フロンテも教習所に行った１１月以来久々に乗りました。