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一般的に重くなって別物と言われているし、確かに以前乗ってたS2最初期型エアコンレスと比べたら静かでしっかりした車になっている。
でも、スペックを一旦忘れて純粋に運転に集中してみれば、やっぱり美点はほぼそのまま残っていて、同時に所有して常に乗り比べなければ脳内では徐々に「これぞエリーゼ！」と変換されていくレベル。
S2ローバーKスタンダードエアコンレスと比較するなら、あっちは1速入れてクラッチ繋いでアクセル踏んだら間髪入れずに1メートル(雰囲気)進み、3,000回転まで回して結構頑張っちゃってるななんて思ってメーター見るとまだあと20キロ上げても法定速度ですね、やったーと毎回嬉しくなって、シフトアップして4,000まで回してトルクの良いところ感じつつKエンジンの独特の大好きな音域入り3速へ。そのままちんたら走るもよし、音の代わり目4,000回転前後をふらふらしながら味わうもよし。
だったのに対して、こちらはフラホが軽い上に高速よりなエンジンの分だけちょっと発進から気持ち踏んであげる必要があって、気持ちいいのは4,000以上、らしいのは5,000から、6,000からハイカムだけどSCのせいなのか言われるほどトルクは弾けずリニアな上昇、別に踏み切らなくても速いし味もある。全般的に1,000回転ほど上でどうぞ、ってだけの話。でも1,000から2,000でも自動車としてはスムーズに普通に走れる。