2X4Bのブログ一覧

ふと気付くとエブリのABS警告灯が点灯したままになっていました。（写真右端）

一度バッテリー端子を外すと直るとか、バッテリーを充電したら直るとか、情報のあった中でできそうなことは試しましたが改善せず。


ディーラーかどこかの整備屋で見てもらえばすぐにわかるのかもしれませんが、なんとか自分でできないかとみんカラのジムニー乗りさんがやっていた、ダイアグノーシステストとやらをやってみました。

診断用コネクターを短絡させて、警告灯の点滅パターンでコードを表示させるというもの。

実際にやってみると、表示されたコードは「２５」。

これをコード表で見ると、前輪左ホイールスピードセンサー異常（断線または短絡）と出ました。


とりあえず部品を注文したので、来たら交換してみよう。
それでダメなら整備屋さんに任せます・・・。

よく見たらブログは丸一年以上更新していませんでした。

放置してる間、エブリが事故って（単独です）フロント足回り全交換を要する事態になったりもしましたが、すぐに修理してもらい現在も問題なく走っております。
中古部品がたくさん出る車種はこういうときに便利ですね。

せっかく4月1日に更新ということもあるので、昔CG加工したうちのシルビアを載せておきますｗ

1993年のGT選手権で走ったN3シルビアを模したものですが、一時は本当にこのカラーリングにする計画でした。

今ならカーラッピングの技術も発達しているので、これぐらいなら案外簡単にできてしまうかもしれませんね。

フォグランプにHIDを入れてみることにしました。

一応元に戻せるように、フォグの灯体も同じものをオークションで入手してから加工することに。

落札したのがスポーツバンパー用のステーも付いているものだったので、そのまま移植可能。

着いたらパーツレビューにでもアップします。

タイトル通りですが、今日エブリのフォグが片方切れました。

1月に片方が切れ、余ってたBOSCHのバルブを入れて使っていました。

当然もう13年以上経ってるBOSCHが切れたと思っていたのですが、外してみると切れたのはPIAAの方でした。

これでPIAAは2個ともご臨終。
１個は2年ちょっと、もう１個は3年弱もったので、よく切れるPIAAにしては上出来か。
振動で切れたとかではなく完全に焼き切れてるしな。

それにしてもまだ切れないBOSCHすごい。


ちなみに今回は予備で買ってあったカーメイトの「ゴールドプラス 2800K」に交換です。
切れたPIAAのプラズマイオンイエローと同時期に買ったものですが、これももう絶版になっているようですね。





これも２年ぐらいはもってくれるといいんだが。

そしてBOSCHはまた予備役に。
片方切れたらまた使います。

和歌山の知人宅にヘッドライト磨きに行ってきました。

と言っても別にプロではないので、市販の２液タイプのヘッドライト磨き剤と充電式電動ドライバー＋軸付きポリッシュパッドを使うだけ。


対象はAE111トレノ後期型。



かなり黄ばんでおります。
ここまで黄ばんでると逆に磨き甲斐があります。


ライト回りを適当にマスキング。
ポリッシュパッドにコールテンバフを着け、磨き剤で磨いていきます。


そしてアフター。



マスキングテープ剥がしてから撮ればよかったｗ

かなり黄ばみが取れました。
この後コーティング剤を塗るとさらに少しクリア度が増しました。
業者のようにペーパー掛けからやればもっと綺麗になるでしょうが、所詮は素人なのでこんなもんで。


依頼主である知人からも「ライトが明るくなった！」との感想を頂きました。
まあ、あれだけ黄ばんでて、その上ブルーコーティングされたハロゲンバルブ（純正が切れたときホームセンターで買ったらしい）が入ってたのでさぞ暗かったことでしょうｗ


実用性重視でいけば、クリアタイプのバルブに交換したいところ。
Hi/Lo別体タイプのヘッドライトなのでHIDを入れても光軸は出そうですが・・・。
使用頻度の高いLo側なので、安いHIDキットを使うのも心配だし。
壊れたときすぐ直しに行けるワケでもないので、信頼性も大事。


まあフォグも純正で結構大きいものが着いてるので、ハロゲンでも問題ないとは思います。


とりあえずはこれで走ってもらって、まだ暗いと感じるようならクリアタイプのバルブに交換かな。