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ハイパーレブ別冊のシルビア＆１８０SX　No.11が発売されていたので買ってみました。


この別冊シルビア＆１８０SXはNo.1から全て買っていますが、２か３の頃が一番読んでて楽しかった気がします。

ここ最近のものはもうネタ切れというか何というか・・・
まあ少しは新しい記事もあるんですが、ほとんどがショップのデモカーの紹介。

パーツカタログとしても掲載点数は減る一方ですし。

それでも続けて買っているだけに買わずにはいられず。


今回の記事で唯一良かったのは、純正部品の現在の価格と製造中止部品が掲載されていたことでしょうか。

モノによっては現行当時の倍以上の値段になっている部品もあるので、旧型車オーナーにはなかなか辛いところであります・・・。

いつのまにかS13系シルビア用のLEDテールが発売されていますね。

今はD-MAXが販売しているようですが、そのうち他のブランドやノーブランドのものも出てくるでしょう。

私は待ちきれずにワンオフでやってしまいましたので、壊れない限りは買いませんが・・・。


商品は私の片側13発×2列と違い、片側12発×3列です。
バックとウインカーはうちのと同じくLEDじゃない模様。


これがこれからの定番になっていくのかな。

詳細は以下より。

こんにちは。
半年近く放置してしまいましたｗ

さて突然ですが、この度うちのエブリに新車当時から装着しているフォグランプ用バルブがお亡くなりになりました（泣）。


いやまあ、ハロゲンバルブが１０年ももてば驚異的とも言えるんですが。
しかもユキムラ氏が使ってたのを譲ってもらった物だし、下手すりゃ１０年以上か。



エブリが納車された際、フォグのレンズが黄色くないので黄色のバルブを入れないと、と言ってたらユキムラ氏が前のクルマで使ってたものを持ってると言って持ってきてくれました。

前に乗っていたエブリ（DE51V)はフォグランプそのものが黄色だったので、普通のバルブを入れれば黄色く光ったのですが・・・。

田舎に帰るときにはかなりの確率で霧が出るので、黄色フォグは必須だったのです。


まあ、不点灯時の見た目はDA62のクリアーなフォグの方がいいですけどね。


ちなみにユキムラ氏が持ってきたのはBoschのゴールドなんとか・・・（名称失念）というバルブで、形状はH3でした。

DA62のバルブ形状は・・・「H3a」

ん？

H3「a」ってなんだ？
まあ形も一緒やし着くやろ！（適当）

ってな感じでいざ外してみると、座金部分の切り欠きの大きさが微妙に違う！

２「どうする？」
ユ「切れば？」

・・・即決です（笑）


ユニットに合うように座金部分をカットして、無事取り付け完了。

やっぱ黄色いいなあ。
めっちゃ明るいし。


後になって知ったのですが、H3aは３５W。H3は５５Wだったんですね。
そりゃ明るいはずだｗ



しかし切れてしまったものはしょうがないので新しいバルブに換えたんですが、Boschのゴールドはもう無くなっていたため、バルブの色（あくまで外観）が似てるPIAAのプラズマイオンイエローにしました。

こちらはH3aの設定もあったのですが、やはり５５Wは明るいのでまたH3を加工することにｗ

しかしPIAAは色と明るさの評判はいいけど、耐久性に関しては・・・

仲間内でも、「PIAAは切れる」と有名でしたし。


かなりの使用頻度（夜間はほぼ点灯）だったのに、Boschすげえよ・・・。



まあ今回のは１０年とは言わないので、２年ぐらいもってくれれば・・・と思っています。

ようやくラジエター交換しました。

ヤシオのになる予定でしたが、結局KOYOの銅３層になりました。
今回は樹脂タンクタイプはやめて、オール銅タイプにしました。
（写真左が前の物、右が今回着けるものです。）

幾分重くなるでしょうが、耐久性を考えればこっちの方がいいかなと。

アッパータンク部のステーも純正に戻りました。

エア抜きはしましたが、しばらくはLLCの量に気を付けて走らないといけませんね。

久しぶりにシルビアでタイヤ館に行ったんですが、そこでボンネットを開けて眺めてると、イヤなモノを発見。


また出ました。
ＬＬＣ漏れです。


以前はホースからだったんですが、今回はどうもラジエター本体のアッパータンク継ぎ目部分っぽい。


結構圧がかからないと漏れてはいないようでしたが、悪くなるのは時間の問題と判断し交換決定。

ＰＳ１３用のラジエターは数多く出回っているので悩みましたが、結局ヤシオファクトリーのものになりそうです。

元々ラジエター屋さんだし、価格も安いので。


交換は3月に入ってからかな・・・？