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和歌山の知人宅にヘッドライト磨きに行ってきました。

と言っても別にプロではないので、市販の２液タイプのヘッドライト磨き剤と充電式電動ドライバー＋軸付きポリッシュパッドを使うだけ。


対象はAE111トレノ後期型。



かなり黄ばんでおります。
ここまで黄ばんでると逆に磨き甲斐があります。


ライト回りを適当にマスキング。
ポリッシュパッドにコールテンバフを着け、磨き剤で磨いていきます。


そしてアフター。



マスキングテープ剥がしてから撮ればよかったｗ

かなり黄ばみが取れました。
この後コーティング剤を塗るとさらに少しクリア度が増しました。
業者のようにペーパー掛けからやればもっと綺麗になるでしょうが、所詮は素人なのでこんなもんで。


依頼主である知人からも「ライトが明るくなった！」との感想を頂きました。
まあ、あれだけ黄ばんでて、その上ブルーコーティングされたハロゲンバルブ（純正が切れたときホームセンターで買ったらしい）が入ってたのでさぞ暗かったことでしょうｗ


実用性重視でいけば、クリアタイプのバルブに交換したいところ。
Hi/Lo別体タイプのヘッドライトなのでHIDを入れても光軸は出そうですが・・・。
使用頻度の高いLo側なので、安いHIDキットを使うのも心配だし。
壊れたときすぐ直しに行けるワケでもないので、信頼性も大事。


まあフォグも純正で結構大きいものが着いてるので、ハロゲンでも問題ないとは思います。


とりあえずはこれで走ってもらって、まだ暗いと感じるようならクリアタイプのバルブに交換かな。

今日エブリを車検に出してきました。

今回はスズキディーラーをやめ、シルビアの板金でお世話になっているアップルオートさんにお願いしました。

ボディ下回りの錆がかなり出ているので、ディーラーでやる簡単なシャシーブラック塗装ではなく、しっかりした錆止め＆チッピングコート施工をしてもらうためです。

代車は当初ムーヴ（型は不明）と聞いていたのですが、まだお客さんから戻ってきていないとのことでネイキッドになりました。

ターボなのでこれはこれでなかなか速い。

しかしいつも代車に乗ると、エブリがいかにブレーキの効きが悪いかを思い知らされます。

まあ全備重量1㌧を超える軽なので仕方ないのかもしれませんが。

昨日エブリで釣りに行きました。

帰りに雨が降り出したので、ワイパー（フロント）を動かすとどうも動きがおかしい。

右のワイパーが窓からはみ出たり、そうかと思えば拭く範囲が狭くなったり。


途中で車を止めて見てみると、ワイパーリンク（左右のワイパーを繋げてる棒）の繋ぎ部分にあるブッシュが劣化して遊びがかなり大きくなっていました。


帰ってから調べると、ジムニーや５２、６２エブリはこの部分が壊れることが結構あるみたい。
まあ年式的に劣化してくるというのが原因としては大きいと思うのですが。


パーツはワイパーリンクアーム一式でしか出ないようです。
まあもし壊れた一箇所だけブッシュを交換できたとしても、他のブッシュも時間の問題でしょうし、一式で交換した方が確実なのは確か。


とりあえず部品を注文したので、届いたら交換しようと思います。

先週日曜の話ですが、タイヤ館池田にて防錆コーティングをしてきました。

市販の錆転換剤もありますが、そこそこ高価な上に自分で下に潜ってやるのはかなり大変です。

軽い錆程度なら進行を抑制することが可能です。
ただ、完全に錆を止めるわけではありませんし、冬場に融雪剤を撒いた道をよく走る車には効果不足かもしれませんが・・・

降雪地域でない街中を走る程度の車には十分効果があると思います。

日焼けでミラー塗装部のクリアーが剥げてきたので再塗装。
今回で２度目ですが、前回は少し磨いてクリアーを塗っただけだったので、今回はちゃんとカラーも塗り直しました。

塗料はホルツの缶スプレーです。

出来はまあまあです。
遠目に見れば綺麗に見えますw