日産、HV大幅拡充

EVの復旧はまだまだでしょうね。
販売価格が高いし、インフラ整備と航続距離の問題で遠出に躊躇しますからね～

マツダもHVの開発を進めて欲しいと思っています。
搭載するエンジンを小型ロータリーにするとか、差別化が出来ると思うんですけど・・・

トヨタは完全にEVをやる気がありません。(笑)

一方日産は粛々と、リチウムイオン電池の電気自動車(EV)の開発をしてきました。
後数年掛かりますね。インフラ整備と電池のコストダウンです。容量アップも課題です。

HVもニッケル水素電池からリチウムイオン電池になったら、更に魅力的な商品になるかと思うのですが・・・。

マツダもHVをトヨタからの技術提携で、出すかと思うのですが、いつ頃か分かりませんね。

楽しい（たのしい）＝楽（らく）

が理想かも知れません。
NAロードスターの様に走りもデザインも完成されていない、つまりメーカーのお膳立てではない「個々のあそび」を誘導するところに本当の「楽しい」が有るのではないでしょうか。
少なくともリーフは仮に「楽」（らく）であっても、「楽しい」ベクトルは低い気がします。そもそも「楽しい」ベクトルは無いのかも。
「楽しい」ベクトルは人それぞれですが、最近の日本車はエコのベクトルばかり重視されて「楽しいとは？」が忘れ去られています。

「走れば良い」というクルマに対する意見が、良くありますよね。
「下駄代わり」だと聞くと、正直がっかり致します。
また、クルマメーカーにも、遊び心が全くなくなり、面白くないクルマばかり出てきます。

このままでは、益々自動車産業は衰退すると思っています。
サラリーマン化した設計者に、「男のロマン」を求めるのは酷なのかと思っています。

まず先に国がインフラ整備を着手しないと
普及はしないんではないかと！！

今の性能の電気自動車で、遠出は不可能です。
近場の買い物程度にしか、まともに使えません。

確かにガソリン車と比較すると、ランニングコストは安いのですが・・・。
充電できるところが、限定されます。これでは普及しませんね。

化石燃料が発電した”電気を充電”では・・・・・

何のための？ＥＶか？？

一時のオール電化に成り下がるでしょう

電気自動車を家庭用の緊急用の蓄電池として考えたら、非常に安い買い物になりますね。

後数年はハイブリットの時代かと思います。日産も本格的に進出するので、楽しみです。

可哀想なのは、電池メーカーです。どこも設備投資して、対応しているのに注文がありません。(泣)