Sとロードのブログ一覧

次男が15歳の誕生日を迎えた。
次男の生まれた年にNCロードスターを購入した。
当時、家庭や仕事のことで色々と不安定だった私に車好きな上司が「君は車が好きなんだから、スポーツカーを買って、それを励みに頑張ったら良いよ。」と助言してくれた。
それから、伊、仏車の中古車やホンダ、マツダなどの国産車を試乗し、あれこれ悩んで購入を決めたのがマツダロードスターだった。家族はあまり実用的ではない車の購入に賛成してくれた。
それから、日々の足として、家族や友人との楽しいドライブの相棒として、私を支え、日々の生活に良い刺激を与えてくれている。
これまでに何度か手放すことを考えたが、「子供の成長や私の仕事を見守ってきてくれたロードスターは残そう。」と思い直した。
ここまで維持してこられたのはマツダディーラーが日常の整備を親切に良心的にやってくれるお陰でもある。
途中の数年間は雨曝しにしてあまり手入れを出来なかったが、最近は次男が免許を取得したら一緒にドライブ出来ることを楽しみにして、時々手入れをして労わる様にしている。
今日は久しぶりに丁寧に洗車することが出来た。
ロードスター、これからもよろしく！

先日、飯田橋を走行中に、助手席の妻が桜の花を観ながら「お母さんをロードスターでドライブに連れて行ってもらいたいんだ。一生に一度でいいからオープンカーに乗せてあげたいと思っていて。喜ぶと思うんだ。」と言いました。
そうならばと、早速義母に連絡してみると、「是非、行きたい！銀座の夜景が観たい。」と明るい声の返答が有り、義母とドライブデートに行くことになりました。
義母は今年で79歳、持病もあり、コロナ禍中はほとんど外出をしないでいました。
生まれ育った品川〜台場〜豊洲〜晴海〜銀座〜皇居周辺〜学生時代を過ごした飯田橋を回り、途中でWESTのシュークリームをプレゼントに買って、帰宅しました。
道中、楽しそうに昔話をされているのが印象的でした。
その数日後、義母から「一生の思い出になった、しばらく楽しい気持ちで過ごせる。ありがとう。」と言って貰えて、とても嬉しかったです。
私は子供の頃に、親の運転する車に乗ってて「中に居ると守られている感じがするな、好きな時に行きたい所に移動出来て凄いなー。」と感じて、車が好きになりました。
そして大人になり、自分で所有出来る様になると、友人や家族など多くの人を乗せて、色んな所に行きました。
今回のドライブは私の車生活の一つの集大成と感じられるものでした。
ありがとう、ロードスター！

非舗装路の急斜面を安定して登坂してくれました。地上高が低めなので、下回りをぶつけないか心配でしたが大丈夫でした。
親族の持つ山のこの登坂路を登れる事が愛車の条件の一つです。雨でぬかるんだり、雪が積もったりすることもあります。これまでのスバルの様にS4にも頑張ってもらいたいです。
写真は外で確認していた息子が撮影してくれました。

ディーラーにS4の車検をお願いして、本日は代車のA4（おそらくFFの2リッターターボ）で出掛けました。
乗り始めは少し物足りなさを感じましたが、しばらく乗っていると、上手くまとまっていて良い車だと、感心してしまいました。
まず、街乗りではS4よりもブレーキのコントロールがしやすい。これにはシートが布で滑らず、体幹が安定しやすいことも関係していると思います。
そして、動力性能は街乗りから多少の高速走行において、私には不足の無い適度な速さと力強さがありました。昔、スバルの代車で乗った2.5リッターNAのレガシィ250Sを思い出しました。
また、これ迄のA4で感じていたDCTの違和感（発進時や低速で交差点を曲がる時の癖？←トルコン式のS4を選んだ理由の一つでした。）がかなり改善されていました。
そして乗り心地ですが、少し硬さを感じるものの、フラットで前後に揺すられる感じが少なく、コーナリングも心地良く、特に高速走行で疲れにくいと感じました。タイヤも影響しているのかも知れません。サイズはS4と同じ245/40R18、銘柄はピレリのP7でした。
燃費はメーター上で15km/L以上と良好でした。
後期型になり熟成されてきている事を実感しました。
デザインはマイナーチェンジ後のリアスタイルは好きです。フロントは前期のスッキリした感じの方が好きです。好みですね。
インテリアはCD＆DVDプレイヤーが省かれているのが私は残念です。タッチパネル式のMMIの操作性は悪く無かったです。






またS4に乗り換えた時にどんな変化を感じるのか楽しみです。

一昨日に都心で降雪が有り、通勤路には数センチの積雪が出来ていました。夜の帰宅時はベチャ雪、朝の出勤時は一部凍結路でした。
S4+アイスガード6（225/45R18）+コンフォートモードでの走行でしたが、A4オールロードと同様に安定した走行を確認出来ました。
S4は最低地上高が低い（12cm?）ので、今回の積雪では問題無いですが、多い時、特に凍って硬い雪では下回りを破損しないように注意が必要です。
タイヤサイズは夏用よりも細いものを選択していますが、今のところはドライ〜ウェット〜スノー路面で問題ありません（メーカー指定サイズなので問題が有ってはいけませんが）。フロントホイールとキャリパーの隙間がかなり狭いので見た目には擦らないかとヒヤヒヤします。
コンフォートモードは過敏さが無く氷雪路に適していると思います。広い空き地などで楽しみたい時にはダイナミックモードも良いかも知れません。


アウディやスバルで雪道や大雨などの悪条件下を走行すると、「安心感が高いな。」と感じます。私が両メーカーの車を購入してきた理由もそこにあります。
それは、
1.視認性の良さ
2.ハンドルやブレーキペダルからの適度な
情報（基本的には静かで落ち着いた気持ちで運転出来る、必要なものは感じ取れる）
3.足回りの設定（硬過ぎず路面に追随する柔軟さ）
4.4WD性能
などからだと思います。
これらは、長年の実績に基づくもので、メーカーの宝だと思います。こういった先人からの知恵や技を大切に引き継いでいってもらいたいと願います。