しろいんぷのブログ一覧

みなさんこんばんはです。

さて、メガーヌRSも3万kmを目前にして、新車から装着していたタイヤがもう限界に近く、気持ちよく走るためにもNEWタイヤ投入です。

もともとすぐなくなると評判の純正はPOTENZA S001、実走行はスタッドレスタイヤ走行距離を除くと約2万km＋α？低速で曲がるときにズルズルでした。



さてNEWタイヤはミシュランパイロットスポーツ4S、純正と同サイズで245/35、19インチにしました。



先日は低ダストブレーキパッドに替え、一方でサーキット行くわけでもなくこんな高性能のタイヤに…まぁいいんです、一度履いてみたかったんです。
パイロットスポーツ4はすごくよい印象でした。なので4Sなんて言ったら…。

今までのずるずるS001と比較してはダメですが、タイヤがグリップするということはこういうことかと、改めて気づかされましたね。発進時、Uターン時、ブレーキ時…雨天はまだしっかりは走行していないですが、迎える梅雨も安心ですね。

あとは寿命に期待します。

ちなみにタイヤの生産はいずれも2023年、3本が第43週、なぜか１本だけ第02週でした。まぁ気にしませんし、違いに気づける能力もありません。

みなさま、こんばんは。
しろいんぷです。

さて表題の通り、長年の懸念事項であった『低ダストパッド交換』、ついに意を決して先日おこなってみました。交換にあたってはディーラーさんでは難しそうで、メガーヌRSの作業歴があるショップさんにお願いしました。

交換したブレーキパッドはDIXCELさんのMタイプ、王道です。



いろいろな方々のレビューを見ると、「タッチはかわらない」「ダスト激減」といった良い意見の一方で「タッチがやわらかくなって効きがいまいち」という意見も。

トロフィーというクルマを乗っておきながら…という意見があるのも重々承知していますが、実際サーキットは行けてないですし、行けそうにもないですし、一般道で飛ばさないですし、ダストの多さによるストレスが溜まりに溜まって、という感じです。

さて、結果です。
1000km走行後のホイール写真がこちら。



これまで1000kmも走ったらホイールがダストでくすんでおりましたが、ぱっと見はキレイそうに見えます。とはいえ、近づいてよく見るとダストの付着はあります（撮影の前日に洗車機には入れましたがホイール洗浄はしてないです）。



それでも、明らかにブレーキダストは激減、印象としては純正の10～20%ほど？これまでのストレスからはすっきり解放され、もっと早く交換すべきだったなぁと思うくらいです。前車のルーテシアも、ファミリーカーのC180ワゴンも。
雨の後のボディの汚れもかなり減った印象で、汚れの原因のひとつはブレーキダストだったのかもしれません。

大事なブレーキそのものの印象ですが、タッチは少しやわらかくなった？かもしれませんが素人には分かりませんで、すぐ慣れました。効きについては街乗りでは十分です。ふとした強めのブレーキでもしっかり効きました。朝イチの低速で若干の鳴きがありますが、全く気になりません。

さまざま意見があるとは思いますが、迷っている方がいればお勧めします。



さて今後、大きなモディファイをする予定はありませんが、納車から2年半、走行距離も3万km目前となり、大きな消耗品を交換予定です。