しろいんぷのブログ一覧

みなさま、こんにちは。

みなさまこんばんは。
しろいんぷです。

ブログもすっかりさぼっておりますが、いつの間にか年末となり、備忘録として2023年を振り返って記載してみようと思います。

11月で納車から2年が経過し、走行距離は約2万5千kmをこえました。

みなさま、こんにちはです。

暖かな春になり、花粉と戦いながら快晴で心地よいドライブ日和の今日このごろ。

出先で突然エンジンがかからなくなりまして、恥ずかしながら人生初レッカーとなりました。

レッカーサービスの方の手際の良さに見とれてしまいました。
ジャッキ使わなくても車体上げれるんですね。







代わりに先代アクアに乗っていますが、燃費の良さに驚きです。

メガーヌはまたきっと治って戻ってくるはず。

みなさま、お久しぶりです。

さてメガーヌRSトロフィーですが、もう納車から1年が経過しました。
走行は約1万2千km、通勤が9割以上、ほぼ毎日乗っています。
先日1年点検を受けてきましたが、特に問題はありません。
フロントタイヤが減っているくらいでしょうか、前後ローテーションで切り抜けるつもりです。
また時々センターモニターが消えたり、ドアミラーが格納されなかったり、まぁそのうち治るので気にはしていません。

1年、1万km以上乗って…いや、よい車です。
何より法定速度で走っていてもやる気になるサウンド。まして…

かっこいいジョンシリウス。

FF最速の座はどうなったのか不明ですが、人とかぶらない、よい車を選択したと思います。
目立つのは予想通りですが、目撃情報を報告いただいたりします。

ひとつ難点を挙げるとすれば、操っている感が乏しいことでしょうか。
これはMTだったら良かったのかな…
前車のルーテシアRSの方が、同じEDCでも操っている感が強かったです。
やはり、よりコンパクトな車の方が運転して楽しいのでしょうか。



そろそろスタッドレスに、我慢の数か月になります。

皆様こんにちは。
またかなり間があきました。

メガーヌRSトロフィー、昨年11月に納車されました。
すぐにスタッドレスタイヤに交換して我慢の冬を過ごし、3月に3か月点検、エンジンオイル交換、ラジアルタイヤに戻してやっと踏めるようになりました。

そこからもう2か月、計5か月ですでに5000km目前まで到達しました。
とはいえ、残念ながらほぼ通勤のみの使用です。
日によって遠くの勤務で遠乗りしますが、気持ちよくドライブとはなかなかいきません。

そんな中で、納車後5,000km弱乗ってみての素人の感想を思いつくままに書いてみます。主に前車ルーテシアRSとの比較にはなりますが。

＊スタイル
・個人的にはかっこいい、の一言。
・目立つけどジョンシリウスメタリック（黄色）にしてよかった。
・全幅1875mmはさすが、細い道や狭い駐車場は気を遣う。
・フロントの高さ、リヤスポイラーなしを少し寂しく思う時も。

＊性能
・発進時の下のトルクがすごい。
・パワーは十分、いつの間にかスピード出てる。
・（ルーテシアRSと比べて）車格が1つ上がってどっしりした感じ。
・スポーツモード時のバルブ開放したサウンドがよい、ノーマルでも十分。
・アクセルoff時の3,000rpmちょっと下付近でのバブリング音、パンパン言ってる。
・朝イチ始動時はうるさい。1分ほど？でおさまるけれど。
・燃費は9km/Lくらい。
・足回りは硬い…けれど不快ではない…けれど硬い。
・4controlのおかげ、小回りはものすごくきく、ルーテシアRSよりも？
・交差点を曲がるとき、まだ慣れていないからか、予想よりも曲がりすぎることがある。
・FF臭さ、はほぼ感じない。

＊室内、内装について
・後席を含めて広い。ファミリーカーの旧Cクラスワゴンより広い。
・センターコンソール部が高級感あり。
・サイドステップやトランク部分の張り出しは大きく、乗降や荷物の積み下ろしには気を遣う。
・シート、ステアリングのアルカンターラは感触よい一方で経年変化は心配。
・冬はRSのシートヒーターはうらやましい。
・トロフィー専用のRECAROシート、自分には少し大きめでゆとりあり。
　前車ルーテシアRSのシートはRECAROではないものの、背中から腰にかけてサイド部分のしっかりしたホールド感と、シート自体のクッション性があり、すごくよかった…

と思いつくまま書いてみました。

1.8L、300PS。
トロフィーRほどではないにせよ、このままサーキットに持ち込んでもそこそこ走れるはずの車です。
自分ごときが扱い切れる車ではないことは明らか。
実はまだ怖くて？アクセル床まで踏み込めてないんです…歳をとりました。
今度高速道路の合流でやってみましょうかね…

正直、前車ルーテシアRSと比べると、自分が操っている感は負けています。
前車で60km/hで走って気持ちよかったカーブでは、メガーヌでは80km/h以上？でないと…という印象です。

やはり、小さな車、軽い車はパワーがなくとも楽しいんですよね。
そういう意味ではメガーヌは…MTだともっと、でしょうが家庭の制約のためAT（DCT）になってしまいました。

とここまで書くと、メガーヌRSトロフィーは失敗だったのか、となりますがそんなことは全くありません。
個人的にはいつかは乗っていただろう車、新車で購入できるうちに買えてよかったと思っています。
予算的にこれ以上高い車は購入できないでしょうし、新型Zの価格が発表されましたがとても手が届かない…

あまりお出かけできませんが、普段乗りでメガーヌを味わいながら、トラブル少な目で過ごせるとよいなぁと思っています。