かおちゃんとヒサシおじちゃん/TR3Bのブログ一覧

既知の皆様、失礼致します。



「優しい世界」

人として生まれたからには、かくあるべし。
そう思える動画でした。

さ、明日も頑張ろう！！
∠(｀・∀・´)敬礼！！

お昼休みにチョコッと浮上！
∠(｀・∀・´)

ノエビアさんのCM、こんなのあったんですね！




これが放映されているころはちょうどワタシがヤマト乗組員になったばかりの頃。テレビを見る間もないくらいの生活でしたから今回初めて知りました。

画質は時代を感じさせますが、T-4ブルー、ため息がでるくらい美しく、また素晴らしい。
美保基地で初めて生でブルーインパルスの飛行展示を見たときの感動を思い出しました。

年々航空祭も来場者が増えて疲れてしまうのですが、今年はまた行ってみようかな？？？

いまの職場だと…ちょっと無理っぽいけど;;;
(~_~;)

昨夜BS11の「クラシックカーディーラーズ」でデロリアンDMC-12をしていまして、その録画を見ていましたらついつい工作欲を刺激され、放置？していた「週間バックトゥザフューチャー デロリアン」の作業を先ほどまでやっておりました。
(｀・∀・´)



今回の作業は、第97号から第100号まで。
まずは第97号より始めます。


第97号は、

97-A ロッカーパネル・右
97-B ドアシル
…です。

えーと、実は作業自体は第96号と同じなので、


ロッカーパネルをパチンとはめ込み、二箇所をネジで固定。その後ドアシルを両面テープで貼り付けておしまい。

ものの数分で終わりました。



続いての作業です。
第98号は、

98-A ディバイダー・左
98-B フロントジャンクションボックス・左
98-C プレート
98-D フロントジャンクションボックス・右
98-E ディバイダー・右
98-F 光ファイバーコード
…です。

ここでの自分的なコツは、光ファイバーコードの長さ。


デフォルトだと少し（かなり？）長めでしたので、極力ピッタリになるようカットしました。

…え？そんなことして光り方に影響はないのか？ですって？

うーん；まぁ、多少はあるでしょうね;
σ^_^;

しかし、それより歪んだり弛んだりの方が気になりそうでしたので、バッサリ！切りました。

ただ、切り詰めた分だけ右側のジャンクションボックスの取り付け時、ちょっと窮屈になります。


で、張り具合はこんな感じになりました。
(・ω・)ノ


うん、まぁ、良いんじゃないかな？

光ファイバー故に光り方が弱いのは…仕様と思い、こんなものだろうと納得してます。


続きましては第99号。


99-A フロントパワーコイルフレーム
99-B、C、D パワーコイルメッシュ
…です。



こんな感じにまずは左から。
次に右側。
最後に中央部のメッシュプレートをネジ止めします。

この号は注意するところもそんなに無いのですが、強いて言うならメッシュの向きとフレームとジャンクションボックスの接合部分の合わせかなぁ？

個体差なのか？ジャンクションボックスとバチっと合わなくて…（汗;

うーん、これもまぁ仕様だと諦めてます。


続いては第100号。

100-A プラグ
100-B 結束コード
100-C ケーブル
100-D コネクター付コード

自分的なこの号のコツは、100-Cと100-Dを結束コードで束ねる作業は、組立説明書のとおりにするのではなく、車体に取り付ける前にあらかじめ結束してから車体に取り付けするってコトでしょうかね？

説明書では100-Cのケーブルを車体に取り付けたあと、100-Dのコネクター付コードを100-Bの結束コードで固定していくのですが、、、なんかやりにくそうなんで;
(^-^;


そんなわけで、約30分ほどで作業は終了。


ふむ、なかなか良いゾ♪




暗いと粗が目立たな…いや；それなりに良く見えます♪


次回No.101からNo.105号の到着は2月5日(火)の予定。

少しの時間と、少しの手間でこうして形になっていくのは楽しいもんです。

…精度やディテールが、、、とか、けっして安くはないのが玉に瑕ですが、これも修行ですから完成目指してコツコツと進めていきますね♪

クルッ！と横を向き、
路肩に突進してしまいました;;;
(´；Д；`)




それが昨夜帰りが遅くなった理由です。

年末年始、お休みの方も、お仕事の方も、その間にステアリングを握る全てのドライバーの皆さまに、昨夜の当方に起きた出来事について、ちょっとお伝えしようと思います。


通常よりも長い勤務時間を終え、わたしは自宅に帰る途中でした。

その時、突然にスリップし、路肩に突進。
ちょうどガードレールの切れ目。その路肩ではまり込んでしまい、抜け出せなくなってしまいました。

勢いがあとちょっとでもあれば、その先落差10メートルの川まで車ごとまっさかさまに転落するところでした。

そうなっていたら、、今こうしてブログを打っているワタシはいなかったかもしれません。

車＆身体は汚れましたが、破損やケガもなく無事。

また、対向車もなく、コントロールを失った危機的状況ではありましたけれどら本当に運が良かったと、幸運に救われたと思っています。

天候は雪。
路面は圧雪路になっていました。
外気温はマイナス3℃

主要国道で、現場はゆるやかな下りの右カーブ。
時速は40〜45キロくらいでカーブにアプローチをはじめた矢先、ワダチかな？いきなり「ぬるっ！」と車体が流れ、カウンターステアをする間も無く対向車線側に流され、コントロール不能のままガードレールとガードレールの合間、5メートルほどの場所に突進。自力脱出が出来なくなりました。

雪道の走り方は心得ていましたし、気をつけてはいましたが…仕事疲れもあったのも事実。判断力や対処対応が遅れてしまったのも原因ですね;;;1

起きたことはこれからの教訓にします。

自戒しつつ皆さまに伝えたいのは、やはり過信は禁物、速度は控えめに、車間は広めに、注意はしっかりと…ということです。

いかにスタッドレスタイヤを履いていようとも、一旦グリップを失い滑り出してしまったら手遅れ。そう思った方がいいです。

「ちょっとぐらい大丈夫だろう」的な気持ちで、ノーマルタイヤで雪道を走るのは文字通りの自殺行為。

たまたま当方は幸運に助けられて今日も仕事してこれましたし、こうしてブログも打ち込めたりできてますが…「よもや？まさか？」はあります。


年の瀬になって、こんな内容のブログをうつことになるとは思ってもいませんでしたが、、、。

みなさん！！雪道の走行はくれぐれも過信せずにご用心くださいね。
(・ω・)ノ

…日曜日のおやすみでした。

てなわけで、嫁様が好きなこの映画をMOVIX日吉津まで観に行って参りました。

んんん、、、まぁ、なかなか…良かったデス☆
(o^^o)