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赤帽サンバーは車内で仮眠ができるようにサイドブレーキが特殊な仕様で気になる…

ちゃちゃっと調達…！
かなりゴツイです(笑)
(上がKS、下がTT赤帽)

助手席とセンターコンソールを外すだけなのでラクラク作業！

赤帽レバー取付！
コネクターも共通品です！(年式によって違うかも？)

※灰色ボタンの関係でメクラ蓋が専用品になります(穴開ければいいだけだけど…())

あとは元通りに組めば完成！

サイドかけたまま灰色ボタンでレバーを下げられるようになったけど…これ、効果ある…？(笑)

KSサンバーのメーター、車速信号とタコメーター欲しさに加工を決意！

頑張って外してサクッとバラし…!!

左が元々(キャブ)、右がSC車(AT)

基板が1枚多いです！

これが車速信号を作ってるらしい…
移植して組み直し！

メーター右側も上手くくり抜いて52Φに加工！

くり抜いた事によってシートベルト警告灯無くなったけどいいか…

…と思ったのもつかの間。どうやら年式的に無いと車検通らないらしい…

ないとダメなら作るしかない！切って貼って…

完成！近くで見ると粗が目立つ()

オートゲージのメーターも組み込んで…


加工完了！綺麗に収まった…^^;

警告灯確認ヨシッ

メーター裏からイグニッションとイルミ、クラッチペダル左の黄色線から回転信号を。

シートベルト警告灯の配線(黄緑赤帯)は組み替えて移設！

あとは良い感じに配線して…

無事に完成！
軽く試運転。異常なし！
(街乗りで4000回転も回ってたのか…)

車速信号のテストはまた後日…(笑)

純正も嫌いではないけど、シフトノブに合わせて交換チャレンジ…!!


真ん中のホーン部分を引っ張って外して、ナットを緩めてハンドルを引っ張…硬い…!!

ラスペネでいけるか…

ダメでした(固着してる)

困った時はアストロプロダクツ！

じゃーん!!✨
ステアリングプーラーです！

これさえあれば…ってあれ…？
インチネジじゃん( ᐙ )

ホムセン直行でボルト調達！

17のレンチで回して回して…バキンｯ!!

壊した…!?って思ったら固着部分が抜けた音でした^^;

ものの数分で決着！
持つべきものはやはり道具か…

後はボスとステアを組んで完成！

オシャレ度UPです！

サンバー(4WD車)はシフトノブに切替スイッチが付いてるので横からピンが刺さってます！

交換するのに用意したのはこちら！

･ピンポンチ(4mm)
･六角ねじ切りダイス M12×1.25
･Φ25.4 ダイスアダプター
･ショックレスハンマー
･当て板(板厚12mm)←無くてもできるかも？
･潤滑油も忘れずに


それでは…レッツクッキング☆


(右利きなので)助手席側に座り当て板を膝で抑えつつ、ロックピンの右側にポンチを当ててハンマーで気合い入れて叩きます！
(結構硬い)

しっかり抑えて叩けたので2分ぐらいで抜けました!!

上に引っ張るとそのまま純正シフトノブは抜けます！

シフトレバーはねじ切りされていないのでここからは加工…

ダイスを上手く当てて回しながらねじ切りしていきます！
(最初が肝心！でも真っ直ぐにするのが難しい)

ここまで来たら安心…(笑)
ひたすら進んで戻しての作業です！

2cmねじ切りしました！
なかなか綺麗にできたと思います(^^♪

鉄粉が凄い(あと土が凄い)のでバラして掃除！

だいぶ綺麗になった…!!

あとは組み直して…

好きなシフトノブを付ければ完成✨

え？4WDスイッチ？
そのうち移植します…(笑)

ｾﾙﾎﾞﾁｬﾝのエンジンルームから電気素子の焼ける匂いと共に大量の白煙が…(°_°)

どうやら原因はオルタ故障…

何が良いのか色々ネットで調べていると…

ARD？コア返却不要…？耐久性は…？騙されたと思って買ってみるか…( '-'* )

そして…



並べてみると微妙に形状が違う…!?

1箇所だけ分厚すぎてボルトの長さが足りないので加工！

グラインダーで…

スペーサーを薄く削って…

これでどうだ(*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ

何とか取付完了!!

ランプ光った！ちゃんと発電してる！(笑)

という訳でｾﾙﾎﾞﾁｬﾝ復活☆

他にも気になる部分がまだまだあるので整備せねば…^_^;