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図面もひかず、テキトーにセットしてみた



2ミリ以上とわかるように、厚み確認用ピンホールとルーフから3cm以内のレギュレーション…ベンダーでアーチ作りましたよ…


フロア溶接…



隙間も埋めてもらったし必要箇所には補強材も入れてもらいました…



酸素で炙ったり、18t油圧ベンダーで曲げて2.4ミリ厚のパイプでロールゲージを作った…。

正確に言うと、作ってもらった…

材料は旧規格の単管パイプ…レギュレーションの規格には適合しているから、ま、いいかというノリ…。元々ライフ4WDには、ルーフバーもついているから、横転しても屋根は潰れないが一応…レギュレーションで4点以上必須らしいので…。

主流のSCM材とは随分と違うが良しとしよう…

溶接は、本職の熟練工に半日かけてもらい本溶接をバッチリしてもらった…。会社経営されている方々も乗られる予定なので…


材料費、機材代、製作日数x日当…x人数

結論からいうと…サイト○ロールゲージさんなどで作って貰った方が安全で安い！

やはり、どの業界も本職の方々は凄いと今日も学んだ…

一緒に浅間火山軽耐久レースに出たい方は、気が向いたら、メッセージを！





無事にパッドも巻いて完成した。

更に…





4点も付けておいた…。

これで、バッチリ参戦できる車輌となった…。

営業車輌として使いたい…

バルクヘッドから、前がそのうちもげてしまいそうだよ…→補強したから、大丈夫そうだ…。

昼間は、カーズのDVDを鑑賞し、夕方には、愛車？？にまたがっている我が三女…

どちらか1台を選ぶのはムリらしく2台を独占…

未来のタイムアタッカー（長女）より、前に連れて行ってもらった所に行きたいと言われたが、わからずよく聞いてみたら、クイック羽生のカート場とのこと。

遊園地のゴーカートとレーシングカート側との違いが、やはりわかっていなかったようだ…

この炎天下でカートは耐えられないと思い、涼しくなったら連れて行くという約束をして、何とか今日はクーラーの効いた室内にいられたので助かった…

8年後には、ストックしているBP-VEエンジンをOH&チューンし載せ替えた状態でNA8を渡そうと思う…