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先日、ステルヴィオの新グレードTiに試乗しました。
目的は「コースティング復帰時にブレーキングで加速してしまうという」不具合が最新のモデルでどうなっているのか確認するためです。

試乗したのは




真っ赤なステルヴィオです。ワタシには派手ですがこれはこれでかっこいいです。

ただ、装備がだいぶ簡略化されていて、それでいて値上げしているというなんとも残念なモデルのような気がします。円安なので仕方が無いと言えば仕方が無いですが。。。

ワタシのスポーツパッケージと比べて
パッと気づいたところだけで、
・パドルが無い
・ダッシュボード、ドアパネル等が樹脂
・シートが普通。ホールド感なし
・オーディオがしょぼい

等々ありました。

また、乗っていて気づいたのがメーター内のこれ


乗ってる人しか分からないと思いますが、時計の横にAMと出ています。また、燃費表示が「100km当たりの燃料消費量」と初期型の表示に戻っています。なんで戻す必要があったんでしょうか？日本では1リットル当たり何km走るのかという表示が一般的だと思うのですが。


まあ、そんなことは置いといて、本題のコースティングの制御が変わっているかの確認です。
結果から言いますと、明らかに変わっていると思います。いつものような40km/h位でブレーキを踏んでも、全くショック無くスムーズに繋がります。ただ、ワタシの車も毎回ショックがあるわけでなく、バッテリーの充電状態や、その他モロモロの条件が重なった時に大きなショックが出ると思うので、1時間ほどの試乗ではなんとも言えないところもありますが、少なくとも不快なショックや加速は1度も発生しなかったですし、その気配もありませんでした。
メーカーもわかってるんで修正したんでしょう。海外では修正プログラムも出ているみたいですし。なんでこっそりするのかなぁ？既に販売したものは不具合を認めながら放置するんですかね。

ほんと何とかして欲しいです。
メーカーの誠意ある対応を願ってます。


と、愚痴になってしまいましたが、最後に試乗して、最初に感じたのが、TDIのサブコンの効果です。やっぱり気持ちよく走ります。やっぱり自分の車が1番です(笑)

ダメです。素人塗装の域を出ません。。。
もう諦めて取り付けます。。。
もっと修行が必要なようです。
やる気が出れば塗り替えます。はい。

つや消しにしよっかな・・……(-。-) ボソッ