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ロータスヨーロッパＳのホイールＧＥＴ

まぁもちろんスピードスターに履かせるわけなんですがｗ

タイヤ買わなきゃ(爆）

名古屋のお店が１度Ｙオクに出してたのを引っ込めて値段上げて？自社で
売ってたのは知ってたんですがｗ

最近またＹオクに出たのでディスカウント交渉成立～パフパフ～♪

はぁまぁ新品じゃ倍以上だろうからこれでも安かったと諦めましょうｗ

これでまた１歩理想にｗ

後はダウンサスかなぁ・・・フロントバネちょん切るかな(謎）遊んじゃうかなぁ

車高の低さは知能の低さ～♪　馬鹿だから許してくださいｗ

あーテールランプに１匹虫がぁああああああ～イライラするぅ～ｗ

毎年その日はやってくる

７月２１日は私にとって思い出深い日です

追悼・・・

近所のディラーにも試乗車来てたのとチラシではなくパンフレットも来たみたいなので行ってきました～
田舎のディーラーですがコペン目当てのお客さんもちらほらｗお客が少なかったので好きに乗ってくださいと言われてかなり長くドライブできました。

とにかく前のモデルより剛性感がある。内装もメーター周りも今ぽい感じで良いですね～試乗はＣＶＴ車でした。ＭＴモードもやってみましたがなかなかダイレクト感があってよかったです。ＣＶＴにはアイドリングストップがあり結構頻繁にエンジン止めますね。燃費よさそ～

実際Ｓ６６０が出たら１８０度くらい方向性が違うであろう（ある意味それを期待してる）お気軽で楽ちんでいざとなれば速いコペン、走りに特化したＳ６６０であったら選択は悩むでしょうねぇ～

オープンを楽しむならＳ６６０は手動になるだろうからコペンでしょうねぇ～年齢考えると究極の選択ですねｗ乗ると欲しくなっちゃうｗｗｗもうコペンはＣＶＴで十分ｗ

新型コペン観て来ました

東京モーターショーの際のコンセプトカーでリアがディスクだったのでいいなぁ～などと油断してたら市販バージョンではしっかりドラムでした・・・ドラムの性能や効きが悪いとかではなくて(ドラムにはドラムの長所もあるのは承知ですが）スポーツカーは４輪ディスクってのが方程式にあるので弩がっかりでした。このあたりがダイハツだなぁ～と思ってしまった・・・

まぁそれを除けば人それぞれでしょうが見た目も好きだし内装、メーターなども今っぽいので良いと思いましたＣＶＴにパドルシフトが無いのも実に残念なお知らせです（ＴＯＴ）がんばれダイハツ！！

ぁでもCVTにアイドリングストップは素敵で、燃費も良さそうとの事です

ファミ通さんに紹介されました(喜）

とりあえず製作時間かかりました(涙＆笑）Android版からです♪

ios版は秋ごろです！よかったらプレイしてくださ～い　ぺこり