あに。さんのブログ一覧

空き缶マフラーカッターのあとに、材料屋で端材のゴムマットをもらったので。
緑色が工業匂してて、んーって思ったが、モンスターエナジーにしちゃえとさっくと。
いい雰囲気になった。
ノーマルプラガードはそのままでかぶせで。巻き込みたくないを理由に。
ネジ抑えはアルミ板

サンバーTT2
近所走行で問題なかったが、またも警告灯発生。
エンジンのかかりもいいし、何が悪いんだ？って考えた結果。
低い回転数の時や、アイドルでランプがついて、軽く走ると消える。
これはウォーターポンプへのベルトのかかりが弱くてとか、滑って空回りか？と。
タイミングベルトなど変えるので、その後でいいが、当面の処置として、カバーの後ろをネジ数本あけて、隙間から洗浄。その時に気が付いたが、ベルトテンショナーのサービスホールがあるじゃん！と。
さっくりとテンションを張り直しして試走。午前中で問題なかった距離をある程度温まった状態からスタートで同じくらいの距離を走ったが問題なし。
後日タイミングベルト等交換時にみておこう。
昔スクーターのプーリーでベルトが滑ることを考えたら妥当な考えにおちついた。

警告灯の問題がクリアーできてないサンバーを再度、エア抜きからしていって、悩んでいたが、ふっと思って警告灯を確認のためにカプラーを抜いてみたら、当然のごとくＥＧチェックが付く。ついでにそのままＥＧかけようとしたら、どうやら濃いでかかりにくい。
あれこれ調べてて、水温センサーがＥＣＵにつながっていて、始動性や燃料を吹くなどの調整をしてるような３線式だった。
部品を注文して、その場でできることは水温センサーを剥がして真鍮部を研磨して、正確な値が出やすい状態へ。これだけでも始動性も良ければ、チェックランプもつかない。
部品来るまでの間のったが、やはりファンが回るのがはやいなあってタイミングで部品来て交換試走。
段ちで変化が。トルク、フケも戻った上にファンなどの回転も温度を正確に取ってるなあって思った。
今後の事を考えて簡易のODB2の診断機を買うことにきめた。

定番であったＭＴリンケージのメタル化だけど、ベアリングが微妙に寸が合わないので、無理に突っ込むのと、クリアランスをアルミ板で調整とかでしてみた。
結果としては悪くはないが満足でもないかなあって具合。ノーマルのブッシュをシリコン補充のがいいのかも？っておもってみたり。
次に開けることがあったらやってみようかな。

写真なし。
ステンのｔ=0.3くらいのを外径１０mmのをパイプカッターで１０mm幅でカット。
キリ込みで内側に若干曲がるが押し込めれる。内径がほぼ8mmだし。
シフトフィールがカチカチになった。
次はＥＧ側のをどうするかだなあ