Tom968のブログ一覧

久々にゆっくり休めた（残業大杉で強制終了…）ので部屋の片付けなんかしていたら、探していたポジの一部が出てきました。最初に買ったクルマ・グランドシビックの、廃車数日前に記念・記録用に撮ったポジです。まだ残りがどこかにあるはずなんですが、コレが出てきたらアップしようと思っていたみんカラの愛車紹介の欄にようやくアップできました。

最近とんと使ってなかったスキャナを引っ張り出して、ドライバをダウンロードしてようやく取り込めましたが、やっぱり昔の普及版フラッドベッドスキャナの透過原稿ユニットって性能低い…。ゴミ取りも超大変。

でも、画像処理を加えてみんカラにアップしてみると、当時のことがバ～ッと思い出されてきました。

ＤＩＹ整備のまねごとや洗車を狂ったようにやりまくったり、違反で捕まって免停とか単独事故でレッカーなんかも経験したり…。

ＭＴＢを２台積んで男４人で旅行したり、オプションビデオに影響されて峠でＦドリの練習をしたり、関越をひたすら４速ベタ踏みで走って、５速だと最高速が出ないことを体感したり…。

実質丸２年しか所有してませんでしたが、クルマの楽しみと怖さを覚え、クルマに対するアプローチの原型を形作り、アラやウミの８割がたを出したようなものでした。書ききれないほどの体験をさせてくれたものでした。

社会人になって念願の初代シビックを買って、２台は維持できないからと白シビは実家に置いていき、その後みるみるボロくなっていき、延べ１０万キロを超えたところで廃車になるときはあまりに悲しく、走り納めをするためだけに帰省したときに撮影した写真が今回のものです。

思うに、僕にとって初代シビックが初恋の人なら、グランドシビックは初めてつきあったコみたいなものなんですよね。ダメなところは数あれど、今から思えばいいとこばかりが記憶に残って。

初めて買うクルマがその後のクルマ観に多大な影響を及ぼすとはよく言われますが、それがこの白シビで良かったと本当に思える大好きなクルマでした。

ここのところずっと仕事にかまけていたので、ブログの更新も本当に久しぶり。その間、クルマで遊ぶこともほとんどせず、唯一クルマ抜きのもつ鍋オフに参加したくらいなんですが、仕事絡みでクルマ的なことが少々あったので、アップしてみたいと思います！

で、トップ画なんですが「ポルシェじゃね～し、借り物画像だし」と思った方がいたらまんまと成功！

というのは、先日のもつ鍋オフに参加した方ならご存知なんですが、この某車の画像は仕事で撮ったものなんです。クルマの撮影というのは特殊で、大体がメーカー内のスタジオでクルマ専門のひとが撮っているか、雑誌でもクルマ専門のひと、あるいは貸しスタでもドームスタジオ等でクルマ専門のひとが撮るのが普通で、要はカメラマンの世界でもちょっと特殊というか、関わらないひとはほとんど関わらない世界なんですよね。

僕も普段仕事ではクルマなんて撮ったことないんですが、たまたま某レンタカー会社の料金表の撮影のオファーがきたので珍しくも撮る運びとなりました。

クルマはボディ全体が鏡のようなものなので、その撮影には独特のノウハウがあります。当然クルマのスタジオ撮影未経験の僕にはそんなノウハウも無いし、ウチの会社のスタジオはドームじゃないし、しかも１日で１０台２０カットくらい撮らなければいけないので、プレッシャーも強烈！本番前日に入念な準備をして、「手早く、キレイに」撮るための段取りを組んでいきます。ライティング等も自己流ですが想像の範囲内で「こんなもんだろう」というラインまで追い込みます。細かいところは画像処理で対応です。


その時テスト車両として撮影したプントちゃんです。ダーク系カラーなのでライティングのアラがわかり易く良かった！

結果、つつがなく進行できたのでホッと一息。クルマのメーカーカタログのような花形の撮影ではないし、その筋のヒトが見たら色々バレバレな感じではありますが、まずは達成感充実感の方が大きいですね！

その後、つい先週も某電装大手メーカーのカタログ撮影を単発でしたんですが（バッテリーやプラグのイメージ、エアフィルターやワイパー、Ｏ２センサー等の単品）、やっぱりクルマ絡みだといつも以上に気合いが入って楽しくなるもんですね…！

ここのところとにかくハード、早朝深夜はあたりまえで土曜も出勤です。重なる時は重なるとはいえ、ヒマな時に分散して欲しいと本気で思います…＾＾；


これは某居酒屋チェーンのメニュー撮影。怒濤のように料理を撮っていきます。

土曜は仕事を早めに切り上げて夕方地元の歯医者へ。そのあと雨の夜ですが、プントのタイヤを交換しに予約してあるカー用品店に向かいます。

そう、スタッドレスに交換です！
今までは「東京に住んでてスタッドレスなんて必要ない」なんて思っていて、多少の雪なら夏タイヤのまま走るのが常でしたし、チェーンがあれば大丈夫と構えていましたが、まぁ安心感も違うしはるかにスマートなので、今回初めてスタッドレスを購入することにしてみました。

リアシートを倒し、プント購入時に着いていた鉄ホイール＆夏タイヤを積んでいざ出発。冬用もカッコいいホイールにしたい気分にもなりましたが、myプントのコンセプトは「節約」なので、ホイール代＆サイズアップによるタイヤ代のアップは抑えます。冬用の柔らかいタイヤ＋細い小径ホイールで快適性アップと走破性アップを狙うというように考えることにします＾＾；

その代わり、タイヤの銘柄をミシュランのX-ICE指名買いです。他より少々高めですが、ドライ路面での使用がほとんどだと思われるので、ドライでの腰砕け感がいちばん少なそうなのと、雪道やアイスバーンでの性能もなかなかっぽい（その辺はBSのREVO2の方がイイらしいですが）のと、ロングライフで初めから終わりまで性能の変化が少ないらしいそうなので…。

「らしい」「思われる」ばかりになってしまいますが、こればかりは使ってみないと…なので、今から楽しみです。早く雪が降らないかな…＾＾

交換後、近所のショッピングセンターに向かいます。そこまでの道中プチプチインプレとしては、乗り心地がグッとマイルドに。ロードノイズも格段に減少し、ハンドルも軽くなって予想通り快適になりました。むしろこっちの方が普段使いにもいいかも。見た目は断然アバルトホイールですが…。


わかりにくいですが、鉄ッチンホイール＆スタッドレスになったプント「節約号」。見た目はいまいちですが、快適性と安心感は向上！

タイヤ４本＆同時購入したタイヤラックを収めつつ、大量の買い物をどっさり詰め込んでなお有り余る荷室スペース。２人乗りのステーションワゴンとしても使えます。1.2リッターなのに高速走行もバッチリだし、「日本で使う以上コレ以上のクルマなんていらないのでは」とすら思えます（そういう自分はムダの権化のようなクルマを同時に持ってますが…＾＾；）。

駐車場で、９６８以上にレアかもな１台を発見！


オレンジの外装と専用レカロシート、１８インチホイールが眩しいくらいですね！

フォード・フォーカスＳＴです。現行フォーカスはデカくなりすぎて興味を失っていましたが、ＳＴはカッコいいですね！ホットハッチ風ＧＴカーとして考えれば、好きモノには堪らないのではないでしょうか＾＾

９６４がなんでこんなに人気があるのか、今日その片鱗に触れることができたような気がします。ひとことで言うと「素晴らしい」、細かく言うと、それこそ本が１冊書けるような…。
（まぁ僕は９６８でも１冊書けそうな気がしてますが…＾＾；）

かねてからお願いしていた、kayopoさんが所有する９６４の試乗をさせてもらえる日が来ました。
もともと９６８が好きでポルシェに興味を持った僕ですが、ポルシェを調べるほどに９６４にも興味がでてきた僕。正直９６８を買う際、予算的には充分９６４が買えたので一瞬迷ったくらいなのですが、どうしても９６８に乗ってみたかったので９６８を購入、そして現在も満足して乗っていますが、しかしそれは９６４の魅力が劣っていることを意味する訳ではありません。たまたま９６４とは縁がなかっただけで、きっかけひとつで買っていたかもしれません。

その魅力は巷間言い尽くされているかもしれませんが、簡単に言えば「ポルシェらしさが凝縮されている」ということでしょうか。あのスタイリング＆軽量コンパクトかつ高剛性なボディに切れ味シャープかつトルクに溢れた伝統の空冷フラットシックス、ＲＲならではのトラクションでの加速・減速…

そんな９６４カレラ２のＭＴ車のステアリングを握れるのですから、いやが応にも気持ちは昂ります。勇躍プントを駆ってkayopoさんのところへ出撃します。

出迎えてくれたkayopoさんのファンカーゴの後に着いて行った先にあったのは、まさに秘密基地のようなガレージ、そこにポーラシルバーのカレラ２が眠っていました。イグニッションを回すと、ガレージの中に「ゴワワァァ…ドドドド…」っとフラットシックスの轟音が響き渡ります。
「これでノーマルのカレラ２…！」地味～なアイドリング音の９６８とは雲泥の差です。

スタートしてみると、シフト・クラッチ・スイッチ類のフィーリングやポジションが９６８とかなり違うので戸惑います。９６８というか、大抵の普通のクルマとかなり違う感じです。かつて爆音キングさんの９６４にも少し乗せてもらっていますが、その時は完全に舞い上がっていたので細かい部分は飛んでしまっています。なので今回は丹念に色々な部分を確認するように走らせます。普通に走らせるだけでこんなに緊張するのは久しぶりです。ブツけたら買わなきゃだし…＾＾；

とにかくフケ上がりが鋭く、ゆっくり走っていても味わいがあるものの、「もっと回せ！」と言われんばかりのフィーリングです。サウンドも、常に刺激的なビートを伴いドライバーを挑発します。

何と、高速へ…という許可?!が出たので「い、いいんすか？」と恐縮しながら高速入り口へ。料金所を過ぎて本領発揮です。

う～ん…正直９６８より全然速い。スペックは９６４が１０馬力高く、トルクも１キロほど高く、車重も２０キロ軽いだけなのでそんなに差はないと思ってましたが、排気量が違うせいかレスポンスが鋭いせいか、特に１００キロを超えてからの加速が違います。４速、５速からでも独特のサウンドを伴いながらドーッと加速していきます。１８０キロに到達するまでのラクさが違います。しかもコレ、１３年落ちの◯万キロ走った個体ですから、信じられません。

ひとしきり走った後、大黒ＰＡで休憩です。うっすら暗くなるまでクルマ談義して過ごします＾＾

帰り道も何と運転して良いとのこと。正直もっと乗ってみたいと思っていましたからありがたく堪能させていただきました。

秘密基地に到着後、今度はミニ・メイフェアの試乗もさせてもらいました。
私有地のダートのなかをちっちゃいミニでモンテカルロラリーよろしく走っていると、それだけで笑いが止まらないほど楽しい！友人が当時新車のミニクーパーに乗っていたのでその時の印象からするとユルさが否めませんが、そんなこと気にならないくらい運転が楽しいクルマです＾＾

お次ぎは何とセルシオも…！まず自分では買わないクルマですが、だからこそ日本を代表する高級車には興味津々。
図体がデカいので「コスったらどうしよう…＾＾；」と気が気じゃありませんでしたが、異常なハンドルの切れ角のお陰でかなり無理目な小道でもスイスイ走れるじゃありませんか。操作系全ては今日乗ったクルマ全て（プント含む）のなかでいちばん軽く、もちろんいちばん静かです。
広い道に出ると、このクルマがいかに凄いかがよく解りました。ボディやステアリング等の剛性感も高く、音も無くあっという間に１００キロオーバー、特にキックダウンさせたら並のスポーツカーなど相手にしないほどの鋭い加速、それでいてコーナーでは腰砕けにならず、かつデコボコダートでもなめらかな乗り心地を提供するエアサスの底力…さすがにただのトヨタ車とはひと味もふた味も違います。しかもコレ、やはり◯万キロ走った個体ですから、信じられません。並のクルマの３倍くらいは耐久性が高いんじゃないでしょうか。恐れ入りました…＾＾；

最後は逆にkayopoさんがプントを試乗、その後しばし雑談ののち、お開きになりました。
いや～、貴重な機会を提供してくれたkayopoさん、どうもありがとうございました＾＾

プントに乗っての帰り道、個性の強いクルマに乗り続けたあとの自分のクルマだからかもしれませんが、本当に運転し易く刺激も少なく適度にマイルドで癒されるなぁと改めて感じ入った次第です＾＾

また、多くの人が「水冷ＦＲはポルシェらしくない」「普通すぎるからあえてポルシェのなかでコレを選ぶ必然性がない」というのもわかるなぁと空冷９１１をじっくり味わってみて思いました。
ただ、たとえば先にケーキを食べてしまうとリンゴを美味しく感じなくなるようなもので、９１１は良くも悪くも個性が強いために、とても味わい深く愉しいのですが色々疲れる面もあると感じました。逆に９６８はあっさり風味ですが、噛めば噛むほどに妙なる味が滲み出てくるクルマです。だから、先にリンゴの美味しさを噛みしめておいてラッキーだとすら思えました。

ケーキばかり食べてる人は、リンゴの美味しさを感じにくいでしょうから…。

（今回は乗るのに夢中で写真を撮り忘れました。また、文中（とくにスピードに関する記述）に一部フィクションが入っております＾＾；）

最終日は避けたかったんですが、色々折り合いがつかず今日やっと行ってきました。ネタとしては手あかがついている感が大なので駆け足で…。

まず、クルマで行ったらとんでもなく遠くの駐車場まで誘導され、そこからシャトルバス乗り場までぞろぞろ歩かされ、何十分も待たされ、乗ったはいいけど渋滞で室内も満員電車状態というのに閉口…。まぁ、電車で来いとは書いてあったけど。あ～ぁ、平日に行けるはずだったのになぁ。会場内に入るだけで結構疲れました＾＾；

気を取り直して、見物をスタートします…！


最初はフェラーリから。ここはもう黒山の人だかりで撮るのが大変。カタログも配らず、招待客をVIPルームでもてなしたり展示スペースに上げて試乗させたりという排他的スタイルが素敵?!


ロータスもカタログを配ってません。フェラーリのようにVIPルームもなく展示だけという質素さ。でも人山は大きいですね。


マセラティ。薄いパンフレットは配っており、コーンズのフェラーリとの差別化を感じてしまう。でもお値段は…＾＾；


アルファ8Cコンペティツィオーネ。子供がいきなり上がってきてコンパニオンは大慌て…＾＾；
今年はNew500がデビューしたというのにフィアットが無くて残念。


ルノーで唯一惹かれたカングー。本国では新型も出ており事実上旧型というのにもかかわらず人気者で次から次へと人が寄ってきます。


日産はとにかく広い上に人が多い。特にGT-Rが展示してあるっぽい２階までは長蛇の列で到底見る気になれず、コレを撮るのが関の山…。


ホンダF1。今シーズンの結果はイマイチでしたが実車はカッコいい！


初代シビックRSからロゴのかたちと呼び名がそっくり引き継がれたフィットRS。もとRSオーナーとしては嬉しいものですが、クルマとしては別に欲しくないかな…＾＾；
でも新型フィット、ライバルなんてメじゃないくらい出来がいいのは間違いなさそう。


宙に浮く三菱iMiEV。セカンドカーも軽にするならアイが良かった。もしiMiEVが出てたら買ってたかも。


子供にも人気のランエボX。ランサーフォルティスも、写真で見るより実車の方が良かった。何といっても安い！


アルピナもフェラーリとまったく同様のスタンスをとります（カタログなし、VIP客のみ特別厚遇）が、マニアックな分だけ人だかりは少なめ。でも、フツーのBMWは１枚も撮りませんでしたがコレは魅力的。


そしてポルシェ。GT2というモンスターマシンなのにこの地味っぷりが「らしい」。展示も普通というかポルシェというブランドの割には地味かも。コンパニオンもスタイル抜群なのに愛嬌あるフェイスがポルシェ的?!


光岡の自称「ファッション・スーパーカー」たるオロチ。近くの誰かが「ポルシェよりカッコいいわね」「だよな」なんて言ってましたが、う～ん＾＾；


でも、実車を見ると「頑張ってる感」が漲っており、意外に好印象。これも写真で見るよりいいタイプですね。でも性能が伴ってないからな～。


アウディはノリにノッてる感じで、スペースも広く、人も多く、VIPルームもあり、展示車種も多いんですが、いちばん惹かれたのはコレ！歴代アウディ各種がチェーン駆動で回転するミニカー展示タワーで、女性やチビッコも大喜び＾＾


ベントレーも「VIPオンリー」スタイルでシモジモを寄せ付けません。


ランボも同様です。奥に見えるVIPルーム？はあたかも高級ブティックであるかのよう。


色がキレイなクロスポロ。ただ、Bセグメントカーなのに17インチタイヤとはいかがなものか…いいのかも、カッコよければ…＾＾；


意外なところで懐かしいというか見慣れたものに出会えました。初代シビックのメーターです（コレはRSじゃなくてGL用ですね）。日本精機ブースにて。


レクサスはとにかく人・人・人の山…。コレはコンセプトモデルらしいですが、あまりのインパクトのなさに「しょぼ～」ってな感じ。後ろの方からは「普通じゃん」という声も…。トヨタのデザイン力がちょっと心配。


ダイハツ・タントですか。ここまで「ハコである」ということにこだわればそれはそれで潔い、というべきか…。う～む。


同じくダイハツのコンセプトモデルですが、コレは魅力的！こんな軽があったら楽しそう！


ひと通り見終わって、ポルシェブースに戻りラウンジパスにて２階へ。他の「VIPルーム」と違うのは、客層が若めなオトコばかりというところ（自分も…＾＾；）。伊・アリアス社のお洒落なイスがシンプルで素敵。ワンドリンクだけいただき、やはり混まないうちに帰ることにします。

来年は、オフ会も兼ねて行ってもいいかもですね！