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明日は、広島で最も参加人数の多いRCレースなのですが、雨で中止になる可能性が高くなってきました(-_-;)

せっかく2年ぶりにリアツー用ボディを新調したのにー

久々過ぎる更新です。

しかもジムニーネタじゃないし(笑)

今年は、久々にタミグラに出ます。

今週末は岡山大会で、日曜のタミヤグランプリのほうに参加予定で、ツーリンググランプリ、FFグランプリの2クラスにエントリーしてみました。

FFのボディが無かったので、ギリギリまで作ってました(^_^;)
トム・コロネルのカラーに仕上げてみました。



FF03のシャーシは、いただき物に少し手を加えただけで、まだコースも走らせてなくて、いきなりタミグラ本番になりそうです(^_^;)
でも楽しみです！

ヨコヨコさんありがとー！

ラジと違って細かいので病室で作るのは厳しいかも(^_^;)

夜な夜な、HIDの光軸調整に出てました(笑)

ちょうどいい場所を発見して、今のところベストな光軸にできたと思います。
中央に、カットラインの「ヘコミ」があり、ちょっとだけ気になる(^_^;)
まぁ文句を付け出したらキリがないし、前のスイングタイプよりはずっといいのでヨシとしよう！

パーツレビューには書きましたが、画像が2枚しか貼れないうえに
文章内への貼り付けはできないので、どうも説明しにくい(^_^;)

ということで、こっちにもチョコチョコと記載することに。

 

基本はフォトギャラに画像をアップしてます。
ここへのリンク方法がやっと分かりました(^_^;)

左がこれまでのスイングタイプで、右が新しいスライドタイプ。
スイングタイプに、無駄なスリットがありますね(笑)

次は、スライドタイプのHi/Lo切り替え。
 
 
下がハイビームです。発光点が手前に動き、同時にスリットが開いているのが分かりますね。
H4純正バルブと比較してみましょう。

 
ロービーム時です。
一応、発光点の位置はあってる・・・のかな？(笑)
 
ハイビーム時です。
少し純正のほうが手前のような気がしますね。
もう少し後に下がればスリットの開き具合も大きくなっていいように思いました。

まぁ、カットラインがそれなりに出ていて、日本仕様にあわせて左上がりになってるし、けっこういいかんじです。

あ、それから、パーツレビューに書き忘れましたが、ライトを消すとき、スイッチをオフにしても、実際にライトが消えるのに1秒程度タイムラグがありました。
最初は戸惑うかもしれません。私もまだ戸惑ってます(笑)


あ、それから、このタイムラグのせいでパッシングの挙動がちょっと変でした。
ライト点灯状態ではハイとローが切り替わるだけですが、ライトがついていない状態でパッシングすると、いったんハイビームで点灯後、パッシングオフにしたタイミングでローに戻り、このタイムラグ後に消えるっていう動作をします。

まぁ、パッシング自体そんなにするものではないし、私は問題なしですが。

というかんじです。
また気付いたら追加しまーす。