ピットマンアーム アイドラアーム交換

ボールナット式ステアリングのガンであるピットマンアームとアイドラアーム。
これらのブッシュが邪魔して、ラック＆ピニオン式と比較するとクイックじゃないステアリングとなっている。

うちの車の場合、そこにガタがあるおかげで、ステアリングのガタが±30°くらい！？
それに気付いたのは、実はココ最近の話です。

というわけで、さっそく交換しました。

作業を進めたところ、ピットマンアームの根元が異常に固くて外れず。
タイロットエンドプーラーで無理矢理締めこんでいったところ、パキっ！と音がして、プーラーが割れてしまいました。。。

自分じゃ無理だと判断して、知人の自動車整備工場へ持ち込み、作業を依頼しました。

【結果】
今までの乗りにくさがウソのようなハンドリングマシンになりましたｗ
ラック＆ピニオンには当然敵いませんが、ガタの無いステアリングは気持ちいいです。

後日談ですが、今まで当てられなかったカウンターを簡単に当てることが出来ます。
ステアって大事なんですね。(当然か)