ジェッティング道場　第三回

また地獄のジェッティング道場の扉を開いた。
今回のレッスンは「３Kプチ圧縮アップ仕様＋SOLEXφ44」のセッティング。
1200㏄にSOLEXφ44は上手くセッティングが出ないと巷ではウワサされているが、どのくらい出ないか試してみようじゃないか。

というか、その前に鬼ノッキング現象は、案の定というか点火時期をデスビ一歯分早めていたことが原因と判明。
なんだよー、組んですぐはこれでかからなかったくせに。

[現在]
SOLEX44φ
φ37アウターベンチュリ
メイン #135
エアー #200
パイロット #57.5
ポンプジェット #40

思ったほど低速は悪くない。というか、いい。
3000rpm付近の失火が激しく、加速しない。
そこから上は不思議な症状で濃いのか薄いのか判別が難しい。
とにかく回らない、といった印象。

1200㏄にメイン#135は濃いだろうと判断。
下げていく方向で。

［変更点１］
メイン #125←#135
エアー #190←#200

再び意味不明の回らない現象が発生。
#135との違いが見られなく、謎が謎を呼ぶ。

［変更点２］
メイン #120←#125

回らない現象が更に悪化。
ここまできてやっと薄いんだと判断。

［変更点３］
メイン #140←#120

回らない現象が息を潜め、ようやく普通に回るようになった。
しかし、3000rpm付近で踏み込むとやはり息つぎをする。
このあたりが1200㏄＋SOLEXφ44の泣き所か。
高回転は濃いようで回りが鈍い。

［今日の格言］
セッティングに「だろう」はない


1500でメイン#145だったんだから1200㏄に#135以上はないだろう、と思ったのが混乱の原因でした。
一番キレイに回る、パワーの出るところがいいセッティングなのであって、過去の実績はあまりあてにしないようにすると混乱を避けることが出来る。

とはいえ、今回の現象は謎が多く、これを理解できればキャブマスターに一歩近付けるんじゃないかと思います。