プジョリストのブログ一覧

点検時に貸してもらったEV、スーパーワン
記憶のある限りの私的な試乗ブログです。
？のところは記憶に自信がない部分です。

【走り】
エコ、シティ、ノーマル？、スポーツ、ブーストのモードがあり、自分のスタイルに合わせて選択できます。
シティモードは回生ブレーキ（効き具合は4段階？）が効いて、ブレーキペダルを利用しないモードです。ある程度繊細なアクセルペダルのコントロールが求められます。
強度3でもブレーキを踏まないで止まります。止まると自動でブレーキがかかるようです。オートブレーキホールドオフでもブレーキがかかるようですね。良い機能だと思います。
ただ、シティモードはクリープ機能がオフになるので、ここだけが不満ですね。設定で変更できると良いですね。

スポーツとブーストモードは擬似的なエンジンサウンドやシフトチェンジのショックなどが味わえます。私は純粋な電気自動車の静音性と滑らかな加速を味わいたいかな。
目玉のブーストモード！面白い機能ですねぇ〜、ワイスピのNOSモードみたい！
もう少しパワーがあるとさらに面白いと思いました。

【内装】
シートはホールド性があり、運転しやすい。
機能性や質感などあまり確認する時間がなく、ごめんなさい。
ラゲージルームの容量がもう少しあると良いけど、1〜2人でちょい乗りや買い物なら十分。
家族3人以上で行動するのはちょい厳しいと思います。電気もたくさん消費しそう。

家族待ちの方はセカンドカーとして使うなら乗りやすいし、小回りもきくので重宝しそう。
スポーツ性能を求めている方は、少しガッカリかもです。素直に内燃スポーツカーを購入しましょう。

自分が初めて購入した車 RX-7 type RZ

高校生くらいの時から憧れの車でした。
社会人になってすぐに新車で購入し、9年間大切に乗った車です。結婚を機に手放してしまいましたが、
昨今のご時世では、こんな魅力的な車はもう作れないですね（悲）

最近、子供から昔パパが乗ってたスポーツカーに乗りたいなぁーっと言われていて、代わりに同じ型の模型があったら見せてあげたいなと思い、探していた所、ヨドバシカメラで見つけて購入してしまいました。

ただし、この車は
快適性求めてません！
ロードノイズしまくりです！
シートリクライニングありません！
デートで使うと彼女は不機嫌になる！
後部座席ありません！
内装にお金はかけられていません！

ただただ軽量化と走りを追求した限定175台 & 専用ボディーカラーの至高の一台（写真の模型はパールホワイトではなかった）
今思うと値段はなんと399.8万円とバーゲンプライス。


【主な特徴】
　最も高性能な機種であるタイプＲＳをベースに２シーター仕様とし、下記の専用スポーツ装備を充実させ、タイプＲＳに比べ車両重量を約１０ｋｇ軽量化し、パワーウェイトレシオ６.１７ｋｇ/ｋＷ（４.５４ｋｇ/ＰＳ）を実現した。
• レカロ社製専用赤色フルバケットシート
•ＢＢＳ社製専用ガンメタリック色アルミホイール
• ビルシュタイン社製専用ダンパー
•ナルディ社製専用赤色ステッチ入りステアリングホイール
• 専用赤色ステッチ入り本革シフトノブ＆シフトブーツ＆パーキングレバーブーツ
• 運転席ニーパッド
• 助手席アルミフットレストボード
• リアストレージボックス
• 専用ボディ色：スノーホワイトパールマイカ

2年目点検や不具合の修復兼ねて1週間ほど台車をお借りしました。今回は308GTです。






【内装・居住性】
基本的には前回お借りしたSWとおなじですが、
GTは各所にレッドステッチが施されてます。
レーシーな演出ですね。
マイナーチェンジでシフト周りが3008や5008のパーツが適用されてます。質感も高いです。


170cmの私が座った時のスペース。
前席はコブシ２つくらいの余裕があります。


後部座席はコブシ１つ分です。もう少し余裕があるといいけどCセグメントのハッチバックならこのくらいでしょうか。


トランクルームは写真を撮り忘れました。
そこそこの空間があったと思います。



【走行性能】
5008と同じ2リッター・ディーゼルと8ATの組み合わせでトルクは充分すぎるほどあり快適に加速していきます。
GTiに乗った事がありませんが、ディーゼルでも十分なパワーがあると思います。

308SW Allure BlueHDiを代車でお借りしたのでレビューしちゃいます。



【内装・居住性】
マイナーチェンジで？シフト周りが3008や5008のパーツが適用されてます。質感も高いです。



ドアノブがあり開け閉めが便利です。



前後共に足元スペースは確保されており居住性は高いです。後席にリクライニングがあると良いですね。



ラゲッジスペースも広く家族4人でも必要十分。ベビーカーも横置きで収まります。



これはすごい！どデカイ パノラマサンルーフ。
ほぼ天井一面ガラス張りです。
バスの横に着くと丸見え？



気になる点は、前席のカップホルダーが１つしかないことです。シフトノブ周りをもう少しコンパクトにしてもう一つ増やして欲しい。あとメーター周りのディスプレイの表示はまだ英語表記です。変な日本語よりマシかもですが（笑）



【走り・操作感】
1.5ℓディーゼルターボエンジンは力強くキビキビ走ります。8ATとの組み合わせはレスポンス良く爽快感があり、アクセルオンに対してリニアに加速して行きます。変速ショックもなくパッパッパーンとシフトアップしていきます。5008の8ATも良いのかな。私のは6ATだから2000回転前後でシフトアップしますが、8ATはもう少し低い回転数でシフトアップします。
肝心のエンジン音は？5008のディーゼルターボより静かです。ガソリンエンジンと間違うくらいで、カラカラ音も室内には届かないです。そもそもカラカラ音はそんなにしないですね。
ハンドルは女性には少し重いでしょうか。もう少し軽くても良いかと思います。

【燃費】
実燃費14km/ℓは期待より少し低いか！？千葉へアクアラインを通って出かけた後の燃費です。高速・一般道合わせて200キロくらい走りましたが、5008ディーゼルと同じくらい？
街乗りだけだともっと下がる可能性がありますね。因みにカタログ燃費は21.6km/ℓ。



【総括】
とても良い車です。サイズも日本の道路事情にあってますし、ラゲッジルームも広くキャンプなどにも使えます。視界も良く運転しやすいので奥さんも気に入ってました。ネガテイブな点が解消されたら5008より308SWを選んでいたと思います。実はステーションワゴン好きなわたし。

家の玄関のタイルに元から滑り止めのザラザラしたやつが付いているタイプで摩擦がひどく、汚れてもタオルなどで拭き取れないため、汚れ放題。激落ちくんも一瞬で粉々に！
洗剤かけてデッキブラシでゴシゴシするも汚れは落ちない。ケルヒャーでもダメ、どうしたものか？約4年が経った状態



子供のために家の中にクライミングウォールを設置しようと考えてて、ブラックアンドデッカーのマルチツールを購入したので、付属のサンダーで研磨することに。交換用のヤスリもアマゾンで購入し、いざ勝負！



振動が意外にも強く悪戦苦闘しながらも研磨を続けること一時間。そのあとタオルと激落ちくんでゴシゴシ。滑りが滑らか！そして新品の輝きが戻る！左側が磨いた後、右側は研磨する前、もとからマーブル状のグレーの模様があるので分かりにくいかもですが、自分的には大満足。




良い買い物をした。クライミングウォールは時間のある時にトライ予定。