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昨夜、深夜アニメで「逮捕しちゃうぞ」を見ていたらふと描きたくなったので久々に描いてみました。これも息の長いマンガですよね～
久々に描いてみたら、イヤー描けない描けない。情けなくなってしまいました。

初代トゥデイのスタイリングってすごく秀逸だったと思うんです。ただし前期型の丸目のヤツに限りますが。
ロングルーフMM(マシン ミニマム・マン マキシマム)時代のホンダの一つの到達点じゃないかなぁと個人的に思ったりしてるわけです。てかこのコンセプトって今のオデッセイじゃないか？
高校時代にサッサと免許を取ってしまった友達がこれの赤で4MT(家の)に乗ってまして、それでもまた思い出深いわけです。

ついに総走行距離88,888kmを達成
あとどのくらい走れるのでしょうか。そしてクラッチはいつまで保つのか！(←無交換)

以前マルチベルトを交換した時にそれとなくエンジンを揺すってみたら、なんと前後に1センチずつ以上グラグラと動くじゃないですか。下どうりでパーシャルからアクセル踏んだ時にワンテンポ加速が遅れる上にガクンとショックがくるわけです。
下側のエンジンマウントは前回交換した時から強化品になってますが、前回交換から1年経たないくらいですので、やはり耐久力が低いですね。まぁでもサーキットに6回くらい行ってますから当然と言えば当然ですか。

というわけで、交換です。

新旧比較

左側が新品です。
古い方はヒビが入り全体的に縮んで手でクルクル回せました。
中心の穴が広がってしまっているのがわかるでしょうか？


交換終了です。
エンジンの動きが格段に少なくなって運転しやすくなりました。

先日行ったモーターショーで、初めてオーナーズラウンジに入ってきました

中の様子はこんな感じ

しかし中から自分の所のブースが見えずに隣のミツオカが一番見えるのはいかがなモノかと(笑
見物前半に寄ってしまったんですが、疲れた後半に行くと甘ーいブラウニーが効果的かも。

1週目という事もあったんでしょうが平日に行ったわりには混んでました。

なんか今回は個人的には大目玉のモデルは無かった感じです。
初めてモーターショーに行った頃(15年近く前)は、そりゃあもう夢を膨らまして行ったもんですが。
でもその代わりその頃より部品のブースは遥かに楽しく見れるようになりました(笑

では気になった車を、簡単ですがちょっとだけご紹介
かなり偏っているのでツッコミ等々歓迎です。

2007東京モーターショー[国産車編]

2007東京モーターショー[輸入車編1]

2007東京モーターショー[輸入車編2]