ラジエーター交換

年末に漏れているのを発見して、他の必要なパーツと一緒にドイツからラジエーターがやってきた
デカい

最近よくあるアルミ製にプラスチックタンクの組み合わせ

ではバラし始めます
この後地獄を見るわけですが…

説明難しいので割愛しますが、フツーの国産なんかはラジエーター止めてるネジは2本くらいなもんで、それ外せば基本的には上にスポンと抜けるんです
やはりというかなんというか…
コイツはネジ6本もある上にエアコンのコンデンサーと共締めで、かつネジがサビサビ
スタッド立ってるんですが、スタッド側から抜けてきちゃうし(これはこれでラッキー)
なぜかこのネジだけピカピカで抜けて来ないのでネジを切りました

下の2本はサビサビ

このアンダーガードのネジ一本が錆びまくりで外れずめげました…

で、いつの間にか外れてますが、新旧
古い方は真鍮なのですごい重い
んで漏れてるのも1箇所どころじゃない笑

なんで取り外せたかというと、遊びに来てくれたこのお方のおかげ
マジで助かりました
1月に作業したのでとにかく寒い！

で、折れたネジとかは放っておいて、とりあえずくっつけてエア抜きしようと思ったら…
なんでエンジンかからんの？？？

そして翌週です
何故かエンジンがかからない(セルが回らない)のでとりあえず電装系や気になるところを点検してみる

そういやインテーク外した時にスポンジカスみたいなものが見えて、嫌な予感するなーと思ってエアクリボックス開けたらこのザマ
新車時から替えてないんじゃないだろうか…
CXはエアクリーナー交換するのにヘッドライトを外さなければいけないのでサボる人多数らしい

エアクリボックスの中ですが、転がってる石炭みたいなのはエアクリーナーのスポンジの成れの果てです

インテークホースのブローバイが戻ってくるあたり
スポンジカスとオイルでなんか生成されてる

でインテーク外したついでに外したレゾネーター
バッキバキやんか…
二次エア吸ってたでしょ？

ちょっと強く握ったら割れました

で、エアクリのスポンジですが、適合品買い直すのも面倒なので汎用のバイク用で作成します

順番前後しますが、買ってきたネジでラジエーター、コンデンサ、ファンを固定します
共締めやめてほしいわ笑

錆びないようにステンレスネジを選択した上で次外しやすいようにボルト化
次は無いと良いけども…

で、順番変わって外したエアクリボックス(鉄製)がサビサビだったので、サビ落として塗装、レゾネーターはテープで補修、エアクリも補修しました
さー戻そう

で、ここから電装系のチェックなのですが、よくわかんないからリレーを片っ端かや外してチェックしてみる
なんか焼けてる？錆びてる？
結論から言うと関係なかったんですが、なんかやな感じなので接点復活をかけまくる

その後実はエンジンかかったんですが、またかからなくなって困った…

配線か？と思って配線が溜まっているところをゴソゴソしたら、煙と共にシューと言う音が！！！
配線焼けとるがな…

どうやら接点復活剤吹きすぎて内部ショートした模様
で、調べた結果これファンリレーみたい

さらに翌週、40Aのリレーなんて有名メーカーではみっからないので、中華なよくわからんやつを発注して結線します

そしてまたやってきた友人
とりあえずやれることは全部やってみると、エンジンかかりました！
原因不明…

と、この時はこれで終わったのですが、これを機会に仲良くなれた方々の話しを総合するにキーシリンダーの接触不良でこういう事があるそう
関係ない故障が同時に起きた悲劇でした

ただ怪我の功名で交換したファンリレーも当たりで、どうもファンが片方動いていなかったみたい
ラジエーターと相まって水温がめちゃくちゃ安定するようになりました