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初めての「インプレッサ」での車中泊。

後席を倒して、マットレスを敷いて、カーテンを取り付ければ、ほら、車中泊空間の出来上がり。

バモスよりは縦方向が狭いが、やってやれない事はないね。ちゃんと寝れたし。

鳥取県にて。

約１年ぶりのブログ更新。
最近は、ブログをやってないけれど、ちょっと驚く数字が出たもので。

インプレッサで、ｉｎｆｏ－ｅｃｏモードでちょっと頑張ったら、17.5Km/L。ただし、軽トラに追い越されそうなぐらいおとなしい運転だけど。

スタッドレスを履いて、この数字は立派だ。

最近は、街乗りでブン回して12～14Km/Lぐらい、長距離は15Km/Lぐらいコンスタントに出てくれる。

もう１台の所有車バモスは、1２～13Km/Lぐらい。

インプレッサの車格を考えると、意外と燃費がいいと思う。やればできるじゃん。

インプレッサの燃費計は、驚くほど正確に表示をしてくれる。誤差は殆ど無い。

それで、高速道路で遠出をしたら、この数字。

バモスでもムーヴでも、なかなかこの数字は叩き出してくれない。

エコ運転なんてしたことが無いのに、インプ、やればできるじゃん！

ついにこの日がやってきた。

契約から、約３週間、待ちに待ったインプレッサが納車となった。
納車といっても、ディーラーに取りに行ったのだが。

今年一番の冷え込みのなか、朝一番で岐阜の自宅を出発し、歩いて３０分かけて駅まで行き、電車２本乗り継いで、１０年ぶりにバスにも乗って、合計２時間かけて、愛知県のディーラーに出向いた。

ディーラーに到着すると、新たにフルエアロをまとった、インプレッサが待っていてくれた。

この瞬間を、どれだけ待ち焦がれたことだろうか。

フルエアロは、やっぱりつけて正解だった。すごくイイ。

手続きを済ませ、さっそくエンジンスタート。

ディーラーの人々にこれでもか、というぐらい頭を下げられながら、ディーラーを後にした。

試乗の時は試せなかった、高速道路走行、フルスロットルも早速試してみた。

ファーストインプレッション。エンジン、足回り、ハンドリングがすごくいい。

巷の評判では、インプレッサのEL15エンジンは動力不足だという意見が多いが、自分の意見でいえば、これ以上の動力性能は本当にいるのか？という感じだ。十二分の性能である。

以前乗っていた２０００ｃｃ・DOHC・NAのレガシイよりも、動力性能は格段に上だ。

独特のボクサー音を奏でながら、レッドゾーンまで綺麗に回るエンジンには、感動すら覚えた。

足回りは、どんな状況下でも破綻することは無く、非常に安定している。コーナリングではロールも抑えられ、張り付くように曲がり、ある程度の無理は効く。

ハンドリングはクイックな印象で、自分の希望通りの走行が可能だ。あと驚いたのは、静粛性。高速道路をかっ飛ばしても、驚くほど静かで安定している。

１５００ｃｃのクルマながら、クルマとしての基本部分がしっかりしていると思った。正直、感動すら覚えたほどだ。自分の好みにすべて合致している。

今まで合計１３台のクルマを乗り継いでいるが、購入後に、これだけ「買って良かった」と思えたクルマは、今回が初めてだ。非常に満足している。