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我が家に来てもうすぐ７年になるバモス。
１台のクルマを、こんなに長く乗るのは初めてだ。

２万Kmで購入して、今年、ついに10万Kmを超えた。もう間もなく11万Kmを迎えようとしているのに、まだタイミングベルト等を替えていない。
ということは、たった５ヶ月で1万Km近くも走ってる・・・オイオイ

いや、10万Km直前で交換する予定だったが、諸事情により延び延びになっていた。
いくら何でも、長距離をブン回して走り回っているのに、このままだとマズイよね。
だって、壊れて動かなくなるまで乗り続けるつもりだから。

ということで、やっと交換してもらうことに。
でも、どうせバラすなら、交換できるものは全部やってしまおう！ということで、今回のメニューは、

①タイミングベルト交換
②ウォーターポンプ＋クーラント交換
③エアコンベルト交換
④サーモスタット交換
⑤タイミングベルトテンショナー交換
⑥エンジンマウント交換
⑦ベルトカバーパッキン交換
⑧ついでにミッションオイル交換

これで、20万Kmに備えて、準備完了となるわけだ。

いつものことながら、近所にある知人のおっちゃんの店へ。



はい、エンジンまわり。前までは結構キレイな方だと思ったが、この前の冬、雪道を走り回ったせいか、随分汚くなっていた。


エアコンベルト。うえぇーヒビまるけ。よく無事だったな。


オルタネーターベルト。こっちもヒビだらけ。


肝心なタイミングベルト。随分茶色く煤けている。

タイミングベルトを外す作業まで見て、あとは代車を借りて、帰ることにした。

・・・・で、代車は、








ビートくんでした。


ビートくんに乗るのは、今回初めてだ。

近所を走ってみると、着座位置が低いので、周りのクルマ共がやたらと巨大に見える。コンパクトカーなんて言ってるクルマたちが、アメ車並みにデカくみえる。

トラックなんかとすれ違う時は、そりゃもう踏みつぶされるんじゃないかとヒヤヒヤした。

でも、慣れると、それが結構面白かったりして。



居住空間はタイトだが、その気にさせてくれる何ともスパルタンな内装。古臭さは感じない。

パワーが必要なステアリングも、ちょっと重いけど、慣れればどうってことは無い。

超ショートストロークのシフトも、カチカチ決まって楽しい。

何よりも、軽量ボディだから、ターボナシでも爽快だ。こんなに走ってくれるとは思っていなかった。MTRECエンジンが、こんなに力強く、鋭くブン回り、心地よいサウンドを奏でてくれるとは知らなかった。
ターボのような絶対的加速は無いが、どこまでも軽快に回るエンジンをギアを刻んでブン回して走る、やっぱこういうクルマは、こうやって楽しむのが良い。

とにかく乗っていて、楽しい。エンジン音が後ろから聞こえるのは、バモスで慣れているから違和感はないが、サウンドは一級品だ。

根強いビートファンがたくさんいるのも、納得できる。自分も余裕があれば、欲しい。



せっかくだから、オープンにして乗りたい！！

・・・・と思っていたのに、
ビートくんがウチにきてから、雨ばっかり降りやがる。

バカヤロウ。でも、1日だけ曇りの日があったから、オープンにして楽しんだ。






そりゃあ、アンタ、もう、こんなに楽しいことは無い。
結構周りから注目されてちょっと恥ずかしいが、二度と会うわけじゃないので、まあ良しとしよう。

幌を開けるのは、それほど手間がかからず簡単だが、閉じる時はクルマから降りてやんなきゃいけない。でも、苦にならないな。

でも、あのSHOPのおっちゃん、いつも変わったクルマを貸してくれる。きっと自分がクルマ好きなのを知っているからだけどね。

ちなみに、今回のタイミングベルト等交換作業一式で、オール込み５諭吉＋αだった。安いよね？

エンジンマウントを交換したおかげで、最近酷かったエンジンの振動が無くなり、快適。

これで、長距離の温泉旅行も、何も気にせず出かけることができるね。