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ちょっと前にセントラル行ってきました

K-carミーティングに向けてセントラルも練習しとかないとね

コースインして１週目はタイヤ温めて２週目からかる～くアタック開始
全然攻めてないのになぜか37秒台。なんか気持ち悪w
今日は路面の状態が良いのかもっと思いペース上げていくと簡単に自己ベスト手前のタイムが
別にいつもと変わらないんですがなぜかタイムが出る
気分良くして９割ぐらいのペースで走ってみるとなんと35秒台が連発

これは気合入れて走ったら34秒台出るんじゃねって(ﾟДﾟ)
１週クーリング入れて本気タイムアタックをかけたその時、事件は起きました

はい、スピンして車ぶつけちゃいました
しかも２年前と全く同じところで同じようなミスです
全然進歩してないやん
あぁ～、また〇十万コースやって思いながらダメージ確認すると。。。な、なんと無傷
いや、まじで無傷なんです！こすった後すらなし
ただアライメントは狂ってました

スポンジバリアのおかげか日頃の行いが良かったおかげかわかりませんがとにかく良かった
やっぱ調子に乗ってはいけませんね
ほんとうはリアバネ12Kのテストをしたかったのですが明らかにアライメント狂ってたんで本日は１枠だけで終了となりました。

何回か参加したことのあるHAOCさんの走行会に行ってきました
場所は鈴鹿ツインのフルコース

１枠20分弱を４枠走れるのでなかなかお得です
ただし軽自動車枠は台数が多めなのでクリア取るのが難しい走行会となっております＾＾；

デジスパイス投入してからツインは走った事なかったので今回はデータ取りがメイン
前回との違いはロアアーム延長したぐらいかな

１年半ぶりなので１枠目は様子見で無理しない程度に頑張ってみたら・・・　なんといきなりのベスト0.1秒ほど更新
しかもクリア取れていないラップでの更新なのでビックリ

っとなると２枠目も期待しちゃうよね。
めっちゃ気合入れて走りましたよ、夢の１１秒台出るんじゃないかと期待して
でもね、全然タイム出ない。。。
結局ベスト更新できずに２枠目終了

なんでじゃぁって考えましたよ
気合の入れすぎ？　１枠目と２枠目の違いは何かとか色々

で、結論としては

１、緩いコーナーでは突っ込みすぎない、侵入前にブレーキ終わらせてアクセル踏んで曲がる(特に１コーナー)
２、ヘアピンコーナーは少しオーバースピード気味に侵入してアクセル開けるのを少し我慢する

言葉にすると基本的な事ですがこれがなかなか難しい

３枠目はタイム順に並んでローリングスタート形式での走行
模擬レースではないのですがやっぱり血が騒ぎます

色々試したり前の車を必死で追いかけたりしてあっと言う間に走行終了したのですが、この枠の最終ラップでなんと１１秒台が出ちゃいました



４枠目も頑張ってみたのですが１１秒台が出たのは３枠目の最終ラップのみ
おそらくまぐれの１１秒だったのでしょうね

今回は速い車が不参加だった事もあり軽自動車枠でなんと３位
りっぱなトロフィーもらえてラッキーでした


S660の方達ともお話出来て勉強させてもらいました
こうやってサーキットで知り合いが増えるのは嬉しいですね
あと、TAMAOさんも参加していたみたいで声かけてもらえた時はマジでびっくりしました
またどこかのサーキットでお会いしましょう

少し前にIDIさんの走行会に参加してきました
フリー、予選、レースの３枠の走行会です

岡山国際サーキットは昔よく走ってましたね
１０年以上振りなのでドキドキです

夜中に降った雨がまだ残っていてコース状態はウェット
気温も激寒で雪がちらつくような天気

フリーは１５分ほどで赤旗中断

予選は５，６分で赤旗中断

決勝は５週目ぐらいで赤旗中断

と、全ての枠で赤旗中断となってしまいました。
こんな走行会初めてやぁ

でもやっぱり岡国走るとめっちゃ気持ちいい！
コースはキレイだしGのかかり方も大きいサーキットだけに全然違います


決勝はドライで走れたのですがスタートで大フライングしてしまい恥ずかしい思いを。。。
タイムは目標の５６秒に遠く及ばずの５９秒
クリアで走れたのは決勝のレースだけで、やっと走り方を思い出してきたってところで赤旗だったので５７秒はでそうな手ごたえはありました

それでも自分の不甲斐なさにしょんぼりしながら帰路につきましたとさ

１２月になったら本気出すって言った手前、先日、セントラルサーキットに行って来ました

仲間内が凄いタイム連発するので本気で練習しなくてはと焦ってます

そこで自分の走りを根本的に変えてしまおうと考え中。。。
今までは安全第一の走り方をしていました
リアを絶対に滑らせない、アンダー前提のライン取り、アクセルワークを基本に組み立てる感じかな
これだと峠も安全？にドライブできます

でも今以上にタイムを求めるならやっぱり、リアを積極的に使ったコーナリングが必要なんじゃないかと

当日はリアのセッティングを変更して３枠走りましたがやっぱり恐怖感が勝ってしまい理想には程遠い結果でした
頭では理解出来ても習得するには練習が必要ですね
もっと走りこみの必要を感じた１日でした

ドリフトとか少しでもかじっていればなぁ
リアの動かし方とか滑った時のリカバリとか上手くできるんだろうけどね


当日のベスト


Z3と36アルト


おまけで借り物03G(Sタイヤ)で走った時のベスト


Sタイヤは簡単にタイムが出ると思ってましたがメッチャ難しかったです

今回は大会の告知が遅かったせいか参加台数がいつもより少なめでした
タイムアタッククラスはたったの５台
それなのに自分が走る枠は30台以上という　　ﾅｾﾞﾀﾞ
そしてめっちゃ暑かった

ちょうど１週間ほど前にリアの仕様変更をしました
（ブレーキシューを交換してリアの車高を１８ミリほど上げる）

この変更が吉とでるか凶とでるか不安でしたが結果はとても良かったです
フルブレーキした時の挙動も安定しているし、立ち上がりでのオーバーステアも良い感じで軽減されました

練習走行でのベストは１分３８.０秒

予選では１分３７.７秒

決勝は１７番グリッドからのスタート
前には、またまたKCテクニカ号です
横にはやる気満々の味噌小僧が

緊張のスタートも無難にこなし１週目には味噌小僧は自分より３番手後、KCテクニカは２番手先の状態

これなら味噌小僧に負けることは無いだろうと安心していたら。。。

昼過ぎの一番暑い時間帯での決勝となったので１週目から水温、油温が９０度越え、吸気温も１００度近く上がってしまう過酷な状況
タイヤのグリップも２周目ぐらいからだんだんと落ち始め今日のベストより３秒近く遅いタイム
４週目の最終コーナーでは味噌小僧とテール・トゥー・ノーズ状態(´Д｀)
でも目の前にはKCテクニカ号
さぁ、盛り上がってきましたぁ～って思ってたら
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５週目の第２コーナー出口付近でカプチーノが止まってしまいオフィシャルが危険と判断して赤旗中断
結果はクラス４位、残念ながら表彰台には上がれませんでした。

とりあえず味噌小僧には勝てたので良かったかな(￣∀￣)v
（赤旗出なかったらどうなってた事か。。。）


そして今大会から２時間耐久レースが開催される事になりキャドカーズからも富士耐久に出場している車で参戦
(こんな本気車で来るなよと不満が上がったとか無かったとか)

順調に走って中盤まではブッチギリの１位だったのですが、残り３周ぐらいでタイヤがバースト＆リタイヤとまさかの結果で終わってしまいましたとさ。ﾁｬﾝﾁｬﾝ